Тест Renault Fluence 1.6 dCi

Първият Renault Fluence беше разработен и представен през 2009 г. Днес 4 години по-късно имаме на разположение за тест най-мощната дизелова версия на обновения автомобил. Както до сега производството на седана става в завода на Renault в Бурса, Турция.

Обновеният Fluence е станал по-модерен, добавяйки към комфорта на първото поколение нови технологии и още по-високо качество. Предната част на автомобила е динамична, изпълнена в стила наложен от дизайнера Лорънс ван ден Акер. Основният фокус е върху голямото фирмено лого разположено върху черен гланцов фон. Предната броня е с голям отвор за въздух, разширяващ се в долната си част. Светлините за мъгла са разположени върху черни гланцирани повърхности. Монтирани са нови по-красиви фарове и дневни LED-светлини.

10486 6Силуетът на автомобила има по-плавни линии, а хромираните елементи придават по-голям престиж. Задната част също е леко реновирана, но в общи линии запазва познатата визия. Габаритните размери на новия Fluence са претърпели леки корекции: дължината е 4622 мм, широчината е 1809 мм, височината е 1479 мм, а междуосието е 2702 мм. Диаметърът на завой е 11.1 м, а клиренсът е 120 мм. Следа: 1540 мм отпред и 1560 мм отзад. Резервоарът побира 60 л, а обемът на багажника е 530 л. Собствената маса на тестовия автомобил е 1307 кг. Гумите са 17-цолови с размери 205/55.

10486 1

Новият Renault Fluence е построен върху платформата използвана до сега. Предното окачване е независимо тип McPherson с правоъгълни долни носачи, а задното е полунезависимо на торсионна греда. Кормилното управление е с електрически сервоусилвател. Спирачната система има вентилирани 280-милиметрови дискове отпред и 260-милиметрови плътни отзад. Ръчната спирачка е с електро-управление. Серийно се монтират: ABS, Спирачен асистент, EBD, Асистент за потегляне по наклон и ESP.

10486 7

Типично за марката влизането в салона на Renault Fluence става с карта "Свободни ръце". Добрите размери осигуряват почти еднакво пространство в района на лактите отпред и отзад съответно 1480 мм и 1475 мм. За коленете на седящите отзад са осигурени 238 мм – водещ резултат в С-сегмента. Седалката на водача е с ясно изразени опори и осигурява регулиране във всички посоки. Тапицерията й е с двоен видим шев. Многофункционалният волан се регулира в дълбочина и по височина. В оборудването има доста нови неща. Таблото има широка декоративна лайсна с хромиран кант. Козирката над цифрово-аналоговите уреди познати от модела Megane е мека и приятна на допир. На разположение на водача и неговите спътници са познатия двузонален климатик и модерна аудиосистема комбинирана с навигация и фирмена система R-Link със 7-инчов цветен дисплей. Управляването й става от въртящ се бутон, разположен върху централния панел. Шофирането е облекчено и от серийно монтираните Круизконтрол и Ограничител на скоростта. При паркиране върху цветния екран с помощта на 8 сензора се изобразява автомобилът от птичи поглед. Общият обем за поставяне на предмети в салона на Renault Fluence е 23 л, от които 9 л в жабката, 2.2 л в средния подлакътник и 2.6 л във всяка врата.

10486 14

Задвижването на тестовия Renault Fluence става от новото попълнение в двигателната гама на марката – 1.6-литров dCi, при чиято разработка бяха използвани опита от F1 и бяха патентовани 30 новости. Работният обем от 1598 куб. см е получен от цилиндри с диаметър 80 мм и ход на буталата 79 мм. Степента на сгъстяване е 15.4:1. Максималната мощност от 96 кВт/130 к.с. се постига при 4000 об/мин, а ограничителят сработва при 4500 об/мин. МВМ е 320 Нм/2000 об/мин, като 80% от него са налични още при 1750 об/мин. Скоростната кутия е 6-степенна механична. Според заводските данни този двигател ускорява Renault Fluence  от 0-100 за 9.8 сек и позволява поддържане на максимална скорост от 200 км/ч. При това средният разход на гориво е 4.6/100, а емисиите на СО2 са 119 г/км.

10486 9

С един резервоар изминахме 1080 км и според бордкомпютъра оставаше гориво за още 130 км, което определя среден разход от не повече от 4.9/100 – отличен резултат за тестови условия свързани с многобройни спирания и потегляния.