Тест на VW Passat Alltrack

През последните 40 г. от модела Passat на VW бяха произведени и продадени над 15 млн. бр. Отчитайки търсенето и продажбите на автомобили като Audi Allroad и Skoda Scout концернът реши да пусне в производство комби-версия с повишена проходимост, позиционирана между класическото комби на Passat и кроссоувъра Tiguan. Така в края на 2011 г. на автосалона в Токио направи своята официална премиера VW Passat Alltrack, а вносителите на марката осигуриха възможност на екипа на предаването да пропътува малко над 600 км и да се запознае отблизо с новия автомобил.

Визуално Alltrack се различава от класическия Variant на Passat по новите брони в стил SUV, по увеличения с 30 мм клиренс и по пластмасовите предпазни елементи върху арките на калниците и праговете.

Габаритните размери на VW Passat Alltrack са следните: дължина 4771 мм, широчина 1820 мм, височина 1470 мм, междуосие 2710 мм, диаметър на завой 11.4 м, клиренс 165 мм, следа: отпред и отзад по 1550 мм, резервоарът побира 70 л, обемът на багажника е от 565-1090 л, собствената маса на тестовия автомобил е 1650 кг, гумите са 17-цолови с размери 225/50. Окачването е независимо – McPherson отпред и многоточково отзад. Поради увеличения клиренс са монтирани нови пружини, амортисьори и стабилизатори за напречна устойчивост. Кормилното управление с електрически сервоусилвател е същото, като при обикновения Passat. Няма промени и в спирачната система: 312 милиметрови вентилирани дискове отпред и 282-милиметрови плътни отзад. Серийно се монтират системи ABS, EBD, ESP, електронна имитация на блокировка на предния диференциал XDS и система за спускане по наклон.

В салона на Alltrack всичко е познато от по-луксозните версии на Passat: седалките, воланът, таблото с уреди…Новото тук са лъскавите ленти с надпис Alltrack на праговете и бутонът за включване на системата "Off-road" разположен на продължението на централната конзола. Шумът в салона на новия Passat винаги е бил за пример. Тестовият автомобил беше допълнително оборудван с 3-пластови странични стъкла и тишината в салона е поразяваща. Смело можем да твърдим, че някои автомобили от по-горния клас имат по-смущаващ шумов фон в салона.

Задвижването на тестовия VW Passat Alltrack става от 2.0-литров Common Rail с турбокомпресор с променлива геометрия, интеркулър и система Start/Stop. Работният обем е 1968 куб. см. Диаметърът на цилиндрите е 81 мм, ходът на буталата е 95.5 мм, степента на сгъстяване е 16.5:1, максималната мощност е 125 кВт/170 к.с./4200 об/мин, МВМ е 350 Нм/1750-2500 об/мин. Скоростната кутия е 6-степенна от типа DSG, задвижването е пълноприводно 4Motion, с Haldex-диференциал 4-то поколение в задния мост. При нормално движение 90% от ВМ се предават на предния мост, а само 10% се пренасочват към задния. Специална помпа се грижи за това при нужда ВМ към задния мост мълниеносно да достигне дори 100% при плъзгане, буксуване или при по-рязка маневра. Ускоряването на VW Passat Alltrack от 0-100 става за 8.9 сек, максималната скорост на движение е 211 км/ч, разходът на гориво в градски условия е 6.8/100, извън града – 5.2/100 и 5.8/100 среден. По време на теста без да се опитваме да поставяме рекорди постигнахме среден разход от 5.5/100!