Тест на Hyundai i20 1.1 CRDi

  • Печат

На автосалона в Женева през 2012 г. Hyundai показа фейслифта на i20. Поетите ангажименти за многобройни тестове на други марки и модели са причина едва сега да видите повече подробности за симпатичния градски автомобил.DSC 4270 новый размер

Виждайки, че i20 се приема повече от радушно корейците направиха промени само в предната част и в салона.

DSC 4273 новый размерDSC 4274 новый размер

Габаритните размери на автомобила са почти без промяна: дължина 3940 мм, широчина 1710 мм, височина 1490 мм, междуосие 2525 мм, диаметър на завой 10.4 м, следа: отпред 1503 мм и отзад 1501 мм. Резервоарът побира 45 л, а обемът на багажника е от 295-1060 л. Собствена маса на тестовия автомобил 1080 кг. Върху 14-цолови стоманени джанти са монтирани гуми с размери 175/70.DSC 4272 новый размер

Няма промяна и в конструкцията: независимо окачване McPherson отпред и полунезависимо на торсионна греда отзад. Кормилното управление е с електрически сервоусилвател. Спирачките са с 255-милиметрови вентилирани дискове отпред и с 262-милиметрови плътни дискове отзад. Серийно се монтират системи ABS, EBD, ESP и VSM.Hyundai-i20 2013 800x600 wallpaper 28


Автомобилът предоставен за тест е с базово оборудване, което се оказа доста богато. Седалките са удобни, с текстилна тапицерия, като тази за водача се регулира и по височина. По височина и в дълбочина се регулира и воланът. Таблото с уреди е прегледно и осигурява лесно разчитане на подаваната информация. В помощ на водача има бордкомпютър и система напомняща за смяна на предавките. Има още радио със CD, климатик, електростъкла на предните врати, огледала за обратно виждане с електроуправление, жабка с охлаждане и места за поставяне на дребни предмети. В серийното оборудване влизат още: халогенни фарове, светлини за мъгла и трети стоп.DSC 4276 новый размер

За пасивната безопасност се грижат триточкови предпазни колани и подглавници на всички места, има точки ISOFIX за детски седалки, 2 челни- и 2 странични въздушни възглавници + въздушни завеси.

DSC 4277 новый размерHyundai-i20 2013 800x600 wallpaper 37
Задвижването на тестовия Hyundai i20 става от 3-цилиндров 1.1-литров Common Rail, който има по 4 клапана на цилиндър, турбокомпресор и интеркулър. Работният обем е 1120 куб.см, диаметърът на цилиндрите е 75 мм, ходът на буталата е 84.5 мм, степента на сгъстяване е 16:1, максималната мощност е 55 кВт/75 к.с./4000 об/мин, МВМ е 180 Нм/1750-2500 об/мин. Скоростната кутия е 6-степенна механична, задвижването става на предния мост. Автомобилът се ускорява от 0-100 за 15.7сек и достига максимална скорост 160 км/ч. Заводските данни сочат разход на гориво в градски условия 4.6/100, 3.4/100 извън града и 3.8/100 среден при емисии на СО2 90 г/км. DSC 4278 новый размер
По време на теста имах възможност да управлявам Hyundai i20 в градски и извънградски условия. Автомобилът има много добро за своя клас пътно поведение и дори при дълги преходи не уморява водача и неговите спътници. 6-степенната трансмисия позволява отлично използване на ВМ на двигателя, което се отблагодарява с нисък разход на гориво. Доказателство за това е фактът, че за 3 дена успях да измина малко над 1000 км без да светне „резервата”.

Web Soft