Тест на Peugeot RCZ 1.6T

През 2010 г. направихме първия тест на спортното купе RCZ на Peugeot. Точно 3 г. по-късно в нашите ръце е фейслифта на същия модел. И ако първия път тествахме дизелова версия до морето и обратно, то сега се отдаваме на къси светофарни гонки, защото под предния капак на „френското лъвче” мърка бензинов турбомотор.

dsc 1198

Дизайнът на Peugeot RCZ не може да остави равнодушен никого. Минувачите се обръщат след автомобила, по-малките го сочат с пръст, а колегите на светофара го разглеждат с нескрито любопитство. И има защо! Въпреки че е на пазара от повече от 3 години автомобилът с нетипичен за марката дизайн на „замръзнала в движение аеродинамика” е все още атракция.dsc 1190

Промените след фейслифта засегнаха преди всичко предната част, която е вече в новия дизайнерски стил на марката. Заедно с новите фарове се появиха и дневни LED-светлини имитиращи следи от нокти зад затъмнено стъкло.dsc 1192

Запазена е откровено спортната визия. Дългата предна част, изтегленото назад купе, сложната форма на вълнообразните покрив и задно стъкло, алуминиевите арки на покрива, мощните раздувки на калниците и атрактивната задна част с подвижен спойлер, дифузор и двоен ауспух придават на автомобила вид на звяр, готов за скок.dsc 1196

Peugeot RCZ е построен върху платформата PSA2, използвана и от модела 308, но в сравнение с хетчбека спортното купе е с 2 см по-ниско, а следата е увеличена с 44 мм отпред и с 63 мм отзад. Това е изместило с 40 мм по-ниско центъра на тежестта.dsc 1201

Точните габаритни на автомобила са следните: дължина 4287 мм, широчина 1845 мм, височина 1359 мм, междуосие 2612 мм, диаметър на завой 11.5 м, клиренс 130 мм, следа: отпред 1580 мм и отзад 1593 мм.dsc 1216

Резервоарът побира 55 л, а широкият и плитък багажник има обем 321 л. Ако се сгъне облегалката на задните седалки може да се разчита на товарен обем от 639 л. Собствена маса на тестовия автомобил 1297 кг. 19-цоловите гуми имат размер 235/40.dsc 1203

След фейслифта към до сега предлаганите 6 цвята са добавени 2 нови - кафяв и червен, а арките на покрива могат да бъдат оцветени в 3 цвята по избор.dsc 1200

Като опция се предлага и „Черен пакет”, при който решетката пред радиатора е лакирана в черно, арките на покрива са матово-черни, корпусите на огледалата също са в черно, а покривът може да бъде карбонов или в черен лак. Персонализацията на автомобила се осигурява и от предлаганите 3 вида стикери и 2 вида джанти.

dsc 1141

Монтирането на бензиновия турбомотор е причина предното окачване McPherson отпред да бъде заменено с познатото от модела 407. Отзад отново има полунезависимо окачване на торсионна греда. По време на първия тест доказахме, че RCZ е спортно купе с което спокойно може да се правят дълги преходи, защото окачването е стегнато, но в никакъв случай твърдо. За съжаление след фейслифта кормилното управление не е станало по-директно и отново за достигане от едно до друго крайно положение са нужни почти 3 оборота. Електрическият усилвател осигурява необходимата обратна връзка. Спирачната система е оборудвана с по-големи 340-милиметрови вентилирани дискове отпред. Отзад отново има 249-милиметрови плътни дискове. Серийно се монтират сервоусилвател, спирачен асистент и системи ABS и EBD.

dsc 1158

Както и до сега Peugeot RCZ стои уверено и сигурно на пътя, особено в поредица от завои. Водачът трябва да предприеме почти безразсъдни маневри за да могат да се включат електронните помощници: ESP и ASR. Също като при скъпите и луксозни спортни купета и тук има монтиран спойлер.

dsc 1138

При скорост на движение над 85 км/ч той се повдига на 19 градуса и се скрива когато скоростта падне под 55 км/ч. Ако скоростта на движение надхвърли 155 км/ч спойлерът се повдига до 34 градуса и се връща автоматично на 19 градуса когато тя спадне под 145 км/ч. Предвидена е и възможност за ръчно повдигане на спойлера от бутон върху продължението на централната конзола.

dsc 1205
Сядането в салона на Peugeot RCZ типично за подобен род автомобили е почти като падане на земята. Спортните седалки с ясно изразени опори и таблото са тапицирани с фина кожа с видими шевове. Оборудването с много малки изключения е познато от предишната версия. Всичко е разположено ергономично и буквално на една ръка разстояние. Педалите са алуминиеви. Воланът е кожен, многофункционален, с възможност за регулиране в дълбочина и по височина. На централната конзола под подвижния цветен дисплей има аналогов часовник.

dsc 1204  dsc 1210

Нови са единствено елементите от пиано-лак и някои кожени апликации по панелите на вратите. Както и до сега, въпреки че купето се води 2+2 места отзад малкото място за краката и ниско разположеното задно стъкло позволяват там да се возят само деца и то ако отпред не са седнали хора с ръст над 175 см. Серийното оборудване включва: радио със CD, с Bluetooth, USB и iPod-вход, бордкомпютър, датчици за осветеност и дъжд, двузонален климатроник, круизконтрол, парктроник със система за кръгов обзор, отопление на предните седалки, електростъкла и електроогледала с нагреватели и др.

dsc 1215  dsc 1211

Спортният пакет, който се предлага за тази версия включва волан с по-малък диаметър, по-къс лост за смяна на предавките и мощна аудиосистема. Е, има и от какво да сме недоволни. „Мъртвите ъгли” назад са много големи, а видимостта през задното стъкло е силно ограничена, но това е част от лишенията, които се търпят при управляване на подобен автомобил.

dsc 1179
Базовата бензинова версия на Peugeot RCZ има максимална мощност 156 к.с. Ние разполагаме с топ-изпълнението, което от същия 1.6-литров турбомотор осигурява 200 к.с. По-сериозният МВМ е причина и за монтиране на допълнителна носеща греда за осигуряване на стабилно пътно поведение. Работният обем от 1598 куб.см. е постигнат от цилиндри с диаметър 77 мм и ход на буталата 85.5 мм. Степента на сгъстяване е 10.5:1. Максималната мощност от 147 кВт/200 к.с. се постига при 5500-6800 об/мин. МВМ от 275 Нм се поддържа почти без промяна в диапазона 1700-4500 об/мин. Скоростната кутия е 6-степенна механична.

dsc 1167

Динамичните характеристики на Peugeot RCZ не са смайващи, но заслужават внимание: ускоряването от 0-100 става за 7.5 сек, а максималната скорост на движение е 240 км/ч. Заводските данни сочат разход на гориво в градски условия 8.8/100, 5.6/100 извън града и 6.7/100 среден при емисии на СО2 155 г/км. Ние постигнахме среден разход от 7.5/100, но за тестови условия и откровено „мачкане” на педала за газта това е отлично постижение!