Тест на Renault Clio RS 2013

  • Печат

По време на първите тестове м.г. във Флоренция на четвъртото поколение на Renault Clio стана ясно, че новият автомобил ще се произвежда само с 5 врати. Оказа се, че това важи и за спортната версия RS. Честно казано думите "спорт" и "5 врати" не се обичат много, но… в следващите минути ще се опитам да разкажа своите лични впечатления от „горещия” хетчбек.

DSC00976 новый размер

DSC00979 новый размерDSC00982 новый размер

Оцветеният в жълта перла с черни акценти Renault Clio RS е получил в допълнение към модерната и приятна визия на конвенционалната версия спойлер с форма напомняща за болидите от F1 отпред, спойлер над петата врата, дифузор и два накрайника на ауспуха. Ако сравним габаритните размери на новото Clio RS с тези на предишното поколение става ясно, че дължината е увеличена с 99 мм/4090 мм/, широчината е намалена с 36 мм/1732 мм/, височината е намалена с 52 мм/1432 мм/, а междуосието е увеличено с 4 мм/2589 мм/. Диаметърът на завой е увеличен от 10.4- на 10.6 м. Намалена е и следата: отпред от 1520- на 1505 мм и отзад от 1520- на 1500 мм. Резервоарът е станал 45- вместо досегашните 55 л, а по-голямата дължина е увеличила обема на багажника от 288- на 300 л. Собствената маса е намалена от 1315- на 1204 кг. 17-цоловите гуми са заменени с 18-цолови с размери 205/40, а джантите са с 5 двойни спици.

DSC 1556 новый размерDSC 1553 новый размер

 

DSC00981 новый размер

От изброеното става ясно, че намалявайки собствената маса и увеличавайки съвсем малко междуосието от Renault се надяват да компенсират по-тясната следа. Дали е така, ще се опитам да разбера по изпълнените със завои пътища на Средна гора.

DSC 1633 новый размер

По време на официалното представяне на Clio RS французите заявиха, че новият автомобил се управлява много по-лесно, но удоволствието от шофирането е запазено. Първата част от това твърдение е напълно вярна. По-меко окачване, нов електрически усилвател на волана, 6-степенна скоростна кутия Getrag с 2 съединителя с лопатки за смяна на предавките зад волана и модерна централна конзола с голям сензорен дисплей – все неща, които наистина доставят удоволствие, но… при шофиране на обикновен хетчбек. Автомобилът е загубил малко от остротата и първичното усещане за управление, въпреки че в режими Sport и Race обратната информация от волана е много добра. Странно защо безкомпромисните 4-бутални спирачки Brembo с вентилирани дискове с диаметър 312 мм от предишното поколение са отстъпили място на фирмени с плаваща скоба, които макар и с 320-милиметрови вентилирани дискове не могат да осигурят същото спиране при поредица от задействане.

DSC 1562 новый размер
Интериорът на Clio RS е вече много по-модерен и по-комфортен. Макар и спортни, с ясно изразени странични опори седалките са станали по-меки. Тапицерията и коланите са с червени акценти. Воланът има червен белег за централното си поло-жение, а педалите са алуминиеви.

DSC 1565 новый размерDSC 1571 новый размер
В новото Renault Clio познатият 2.0-литров атмосферен двигател е отстъпил място на 1.6-литров турбомотор. Мощността е отново 200 к.с., но МВМ е увеличен. Вместо познатите 215 Нм водачът вече може да разчита на 240 и то в доста продължителен диапазон.

DSC 1577 новый размер

Работният обем е 1618 куб.см, диаметърът на цилинд-рите е 79.7 мм, ходът на буталата е 81.1 мм, степента на сгъстяване е 9.5:1, максималната мощност е 147 кВт/200 к.с./6000 об/мин, МВМ е 240 Нм/1750-5700 об/мин. Скоростната кутия е 6-степенна EDC, задвижването става на предния мост.

DSC 1613 новый размер

Ускоряването на Renault Clio RS от 0-100 трае 6.7 сек, а максималната скорост на движение е 230 км/ч. Според заводските данни разходът на гориво е 8.1/100 при движение в градски условия, 5.1/100 извън града и 6.3/100 среден при емисии на СО2 144 г/км. Разходът в края на теста беше 6.8/100 – много добър резултат, при многократните спирания и ускорявания за да бъде заснет този материал.

Web Soft