Тест на Toyota Corolla 1.6 CVT

Моделът Corolla на Toyota е в производство вече 47 г. За това време от заводите на марката излязоха над 40 млн. бр. Последното 11-то поколение на Corolla направи своята премиера на автосалона в София т.г. В края на ноември получих за кратък тест един от новите автомобили, задвижван от 1.6-литров бензинов двигател.DSC 4306 новый размер

Няма две мнения, Toyota Corolla е променена основно. Никога до сега автомобилът не е имал толкова емоционален дизайн. В някои от стилистичните решения на предната част, която вече доста прилича на тази при модела Avensis се усещат заемки от много по-скъпия Lexus.

DSC 4305 новый размер

Решетката пред радиатора е с 3 дълги хоризонтални никелирани елемента: един продължаващ над силно изтеглените назад фарове и два навлизащи под стъклата им. В долната част на бронята има огромен отвор за въздух и светлини за мъгла подчертани от никелирани лайсни. Капакът над двигателя има ясно изразени ребра в двата края.

DSC 4319 новый размерDSC 4317 новый размер

Арките на калниците са мощни и 16-цоловите гуми изглеждат много по-малки. Подпро-зоречната линия, която се повдига назад след „С”-колонката плавно преминава в капака на най-големия в този сегмент багажник.

DSC 4309 новый размер

Отзад има големи стоп-светлини свързани с широка никелирана лайсна. Коефициентът на челно съпротивление е 0.27.

DSC 4313 новый размер

Още на пръв поглед осезаемо се усещат увеличените габаритни размери на Toyota Corolla, която реално вече навлиза в по-големия D-сегмент: дължината е 4620 мм/+80/, широчината е 1775 мм/+15/, височината е 1465 мм/-5/, а междуосието е 2700 мм/+100/. Диаметърът на завой е 10.8 м. Клиренсът е 150 мм. Следа: отпред и отзад по 1535 мм. Резервоарът побира 55 л, а обемът на багажника е 452 л. Собствена маса на тестовия автомобили – 1290 кг.

DSC 4359 новый размер

Гумите са 16-цолови с размери 205/55. Окачването е независимо: McPherson отпред и полунезависимо торсионно отзад. По време на движение порасналият по размери автомобил се държи предвидимо и адекватно изпълнява подаваните от волана команди. Кормилното управление е с електрически сервоусилвател. Спирачките са с вентилирани дискове отпред и плътни отзад. Серийно се монтират системи ABS, BA, EBD, VSC, TC и Hill Start Assist Control.

DSC 4322 новый размер
Промените в салона на новата Corolla са осезаеми. Седалките са текстилни с механични регулировки. Воланът е кожен, мултифункционален, с регулиране в дълбочина и по височина. Зад него има ново табло с 3 кръгли уреда: оборотомер, скоростомер с вграден дигитален екран за бордкомпютъра и горивомер.

DSC 4324 новый размер

Таблото е вертикално – решение доста непривично за автомобилите от последните години. На централната конзола има цветен сензорен 6.1-инчов екран, който се използва от мултимедията Toyota Touch и от камерата за движение на заден ход. Климатикът е двузонален, под него има отделение за телефони и други дребни предмети, а между предните седалки има подлакътник с плъзгащ се капак, в който е скрит и WiFi-интернет.

DSC 4325 новый размер

Удълженото с 10 см междуосие е причина за седящите отзад да има място дори в излишък. За безопасността се грижат триточкови предпазни колани и подглавници на всички места, точки Isofix и 7 въздушни възглавници.

DSC 4327 новый размер
Задвижването на тестовата Corolla става от 4-цилиндров 1.6-литров атмосферен Valvematic. Работният обем от 1598 куб.см. е получен от цилиндри с диаметър 80.5 мм и ход на буталата 78.5 мм. Степента на сгъстяване е 10.7:1. Максималната мощност от 97 кВт/132 к.с. се постига при 6000 об/мин, а МВМ е 180 Нм/4400 об/мин. Много приятно впечатление остави новата CVT-трансмисия, която е заменила стария автоматик.

DSC 4339 новый размер

Като повечето семейни автомобили от този клас и Toyota Corolla не блести с някакви сериозни динамични качества: ускоряването от 0-100 става за 11.1 сек, а максималната скорост на движение е 190 км/ч. Заводските данни за разход на гориво сочат 7.3/100 в градски условия, 4.6/100 извън града и 5.6/100 при емисии на СО2 130 г/км. Средният разход в теста, който както винаги е свързан с движение по различни пътни настилки и многократни спирания и потегляния за да бъде заснето видео е 6.5/100. Това дава основание за надежда, че след преминаване на границата от 10 000 км, при която повечето от двигателите показват пълния си капацитет и при нормално движение средният разход ще падне под 6/100.