Тест на Nissan GT-R

img 7491

В дните на „Автосалон София`2013” имах възможност за кратко да покарам Nissan GT-R. За съжаление нямаше как да изпробвам твърдението на японците, че „автомобилът е създаден за сигурно и спокойно движение с 300 км/ч”. Още тогава се заканих, че ще направя всичко възможно за да тествам автомобила на писта и… в края на 2013-та успях да направя това на познатата на мнозина писта „Дракон” край с. Калояново.

img 7494

Вярно, че и тук нямаше как да постигна максималната скорост на движение, но за това пък мога без да се притеснявам от други участници в движението да изпробвам как ще се държи автомобилът в екстремални условия.

dsc 4235  
За Nissan GT-R може да се разказва много, но истински може да разбереш какво представлява японската „Годзила” при среща „на 4 очи”. Моделът беше представен за пръв път през октомври 2007 г. на автосалона в Токио, а продажбите започнаха още на следващата година най-напред в Япония, после в САЩ и в Европа. 2 години след премиерата на Nissan GT-R в Париж японците представиха обновена версия, която излезе на пазара през 2011 г.

img 7489

Отворите за въздух в предния капак бяха леко променени. Монтирани бяха: нова предна броня с дневни светлини, нови джанти, нов спойлер и нови накрайници на ауспуха отзад.

img 7493 От това настъпиха и промени в габаритните размери: дължина 4670 мм, широчина 1895 мм, височина 1370 мм, междуосие 2780 мм, диаметър на завой 12.4 м, клиренс 105 мм, следа: отпред 1590 мм и отзад 1600 мм. Резервоарът побира 74 л, а обемът на багажника е 315 л. Собствената маса на автомобила е 1815 кг.

img 7551Гумите са Run Flat 20-цолови с размери 255/40 отпред и 285/35 отзад. Окачването е независимо, с алуминиеви елементи: на двойни А-рамена отпред и многоточково отзад. Кормилното управление е с електрически сервоусилвател с променливо предавателно отношение. Спирачната система е производство на Brembo с вътрешно вентилирани дискове: 390-милиметрови с 6-бутални супорти отпред и 380-милиметрови с 4-бутални супорти отзад. Серийно се монтират системи ABS, Nissan Brake Assist, EBD, ESP, TCS, VDC и Launch Control.

dsc 4230
За разлика от много по-скъпите си именити конкуренти Nissan GT-R има сравнително семпло оборудване. В интериора на автомобила няма да откриете нищо излишно. Салонът е кожен. Спортните седалки са с електронастройки и система за отопление.

img 7596 Многофункционалният тапициран с мека перфорирана кожа 3-лъчев волан е с две отделни настройки по височина и в дълбочина. Разположеният в ляво на таблото скоростомер е разграфен до 340. В десния ъгъл на големия оборотомер, чийто червен сектор започва след 7000 об/мин е вграден екранът на бордкомпютъра. Над двата малки уреда за температурата и за наличното гориво в същия по размер кръгъл екран с големи бели букви и цифри върху тъмно-син фон се изписва включената предавка.

img 7564Съвсем не в духа на спартанско оборудване Nissan GT-R има всичко необходимо за осигуряване на приятно ежедневно пътуване. В серийното оборудване са включени круизконтрол, двузонален климатроник, аудиосистема Bose с 11 тонколони и 2 субвуфера поддържаща MP3-файлове и Bluetooth-връзка, навигация с 9.3 Gb HDD, датчици за налягането в гумите, парктроник с камера за движение на заден ход, пълен електропакет, стартиране на двигателя с бутон…

img 7562nissan-gt-r 2012 800x600 wallpaper 25

Въпреки че отзад има 2 седалки, на тях има място само за дечица или чанти! Но кой ли ще купи този автомобил за да ги използва?!? За безопасността се грижат челни и странични въздушни възглавници + въздушни завеси. Единствената предлагана екстра е боя металик!

dsc 4244
Задвижването на Nissan GT-R става от 6-цилиндров V-образен 3.8-литров бензинов двигател, който работи с директно впръскване на горивото и има по 4 клапана на цилиндър и 2 турбокомпресора с интеркулър. Работният обем е 3799 куб.см. Диаметърът на цилиндрите е 95.5 мм, а ходът на буталата – 88.4 мм. Степента на сгъстяване е 9:1. Максималната мощност е 404 кВт/550 к.с./6400 об/мин. МВМ е 632 Нм/3200-5800 об/мин.

img 7537 6-степенната роботизирана скоростна кутия с 2 съединителя е разположена по системата Transaxle на задния мост. Смяната на предавките може да става и от титаниеви пера зад волана. Карданният вал, който се върти дори при покой е изработен от въглеродни нишки. За предния мост отива втори кардан, който е от същия материал. Междуосов диференциал няма. Задвижването е 100% на задния мост. Когато неговите колела пробуксуват електрониката подава команда към предния многодисков съединител да започне да подава ВМ към предните колела и разпределението на ВМ може да достигне до 50:50.

dsc 4258Динамичните характеристики на Nissan GT-R са забележителни: ускоряването от 0-100 трае 2.7 сек, а максималната скорост на движение е 315 км/ч. И ако в последното не можах да се уверя, то с първото съм абсолютно съгласен! Заводските данни за разход на гориво сочат: 17.0/100 при движение в градски условия, 8.8/100 извън града и 11.8/100 среден при емисии на СО2 275 г/км. Посочените данни не важат за каране на писта, когато от двигателя и от автомобила се изстисква всичко на което е способен, но отчитайки мощностните и динамичните характеристики Nissan GT-R определено впечатлява!