Тест на BMW 320d GT xDrive

  • Печат

След като първият автомобил от серия GT на BMW построен на база на 5-Series беше радушно приет в Европа, м.г. на пазара се появи и Gran Turismo на база на 3-Series със заводски индекс F34.

DSC 4594 новый размер

 

4-дневен тест с 320d GT xDrive оборудван с М-пакет беше достатъчен за да добия отлична представа добра ли е комбинацията между седан, купе и хетчбек. И тук подобно на тествания наскоро 435i има въздушни отвори в предните калници. Автомобилът изглежда доста по-внушително благодарение на новите брони, на по-големите решетки-бъбреци, на дългият снижаващ се назад покрив и не на последно място, на по-големите си размери. Онези, които бяха пред дилемата 3- или 5-Series получиха добра алтернатива. Построеният върху удължената за китайския пазар платформа на 3-Series 320d GT е по-къс от 5-Series с 83 мм, но по-дълъг с 20 см, по-широк с 2 см и по-висок с 8 см от стандартното 320d. Увеличеното с 11 см междуосие е добавило още по-голямо пространство за пътуващите отзад. Точните габаритни на BMW 320d GT xDrive са следните: дължина 4824 мм, широчина 1828 мм, височина 1508 мм, междуосие 2920 мм, диаметър на завой 11.8 м, клиренс 165 мм, следа: 1540 мм отпред и 1585 мм отзад. Резервоарът побира 57 л, а обемът на багажника е 520-1600 л. Собствена маса 1650 кг. Гумите са 18-цолови с размери 225/50 монтирани върху 10-спицови матово-черни M-джанти.

DSC 4596 новый размер

Промени в конструкцията на окачването няма: независимо, McPherson отпред и многоточково отзад, но настройките са други, а някои от елементите са нови. Автомобилът има активно окачване DCC, което позволява избор на режим на управление Comfort, Sport и Sport+. При добра и равна пътна настилка дори при избиране на спортен режим дългото междуосие не позволява да се усети с пълна сила втвърдяването на окачването. Кормилното управление и спирачната система са еднакви с тези при 3-Series.

DSC 4589 новый размер
За да бъде един автомобил причислен към групата на „Големите туристи” е нужно в салона да има много място за пътуващите, багажникът да има голям обем, а возията да бъде комфортна. BMW 320d GT отговаря на всички изброени изисквания. Влизането и излизането от салона на автомобила става лесно благодарение на широките врати без рамки за стъклата и на високия покрив. Интериорът е идентичен с този при автомобилите от 3-Series.

DSC 4587 новый размер

Всичко е изработено от качествени материали. Седалките са кожени, с електронастройки, с отопление и с памет за 2 човека. М-воланът е кожен, многофункционален, с алуминиеви лопатки за смяна на предавките.

DSC 4597 новый размер

320 GT е първият автомобил на марката, който има активен спойлер в задната врата. Повдигането му става автоматично при преминаване на скорост от около 120 км/ч, а прибирането при скорост под 80 км/ч. Водачът има възможност да повдигне или спусне спойлерът ръчно с бутон, разположен на вратата. На задните седалки мястото е дори в излишък.

DSC 4593 новый размерDSC 4601 новый размерDSC 4602 новый размер

Петата врата е с електрозадвижване. След отварянето й се открива много лесен достъп до огромния багажник/40 л повече от седана и 25 л повече от комбито/, който има второ дъно с капак снабден с амортисьор. Ако се сгънат облегалките на задните седалки може да се разчита на 100 л повече товарно пространство от колкото при комбито от 3-Series.

DSC 4617 новый размер
Задвижването на тестовия BMW 320d GT xDrive става от познатия от другите модели на марката 2.0-литров Common Rail. Той е 4-цилиндров, редови, с турбокомпресор и интеркулър. Системата Start/Stop и възможността за избор на движение в режим EcoPRO дават своя принос за малкия разход на гориво и на ниските емисии на СО2. Работният обем е 1995 куб.см, диаметърът на цилиндрите е 84 мм, ходът на буталата е 90 мм, степента на сгъстяване е 16.5:1, максималната мощност е 135 кВт/184 к.с. /4000об/мин, МВМ е 380 Нм /1750-2750 об/мин. Скоростната кутия е 8-степенна автоматична, задвижването е пълнопривдодно xDrive. Автомобилът се ускорява от 0-100 за 7.9 сек, максималната скорост на движение е електронно ограничена на 250 км/ч. Заводските данни за разход на гориво са: в градски условия 5.9/100, извън града – 4.4/100 и 5.0/100 среден, при емисии на СО2 129 г/км. В края на теста изпълнен с многобройни спирания и потегляния показанията на бордкомпютъра сочеха среден разход 5.8/100, което е отлична атестация за това какво може автомобилът при нормална експлоатация. Използването на режим EcoPRO позволи за времето на теста да получим бонус от 57 км.

Web Soft