Тест на Peugeot 301 1.6 HDI

  • Печат

Повече от 100 г. французите от Peugeot имат в своята гама 3-обемни автомобили. За това никой не се учуди, когато на пазара се появи новият седан 301, построен на една и съща платформа със Citroen C-Elysse. Пускането на ниско-бюджетен автомобил предназначен за страните, където доходите на населението не са много високи е един от начините за увеличаване на продажбите.

Получихме за 4-дневен тест дизелова версия на Peugeot 301. Автомобилът има предна част издържана в новия стил на марката – широка радиаторна решетка с рамка от хром, изтеглени встрани фарове, броня с аеродинамични елементи в долната си част и преден капак чийто странични ребра плавно преминават в "А"-колонките. Покривът е равен, а отстрани има стилистична релефна "вълна" която преминава през горната част на вратите, достигайки до стоп-светлините. "С"-колонките са мощни, а в капака на багажника има интегриран малък спойлер. Голямата задна броня е причина за по-високия праг на багажника. Габаритните размери на Peugeot 301 са следните: дължина 4442 мм, широчина 1748 мм, височина 1466 мм, междуосие 2652 мм, клиренс 160 мм, следа 1501 мм и отзад 1478 мм, резервоар 50 л, багажник 506 л, собствена маса 1090 кг, гуми – 185/65/16. Предното окачване е независимо, тип McPherson, задното е полунезависимо на торсионна греда. Кормилното управление е с електрически сервоусилвател. Спирачната система е с вентилирани дискове отпред и с барабани отзад. Серийно се монтират сервоусилвател, спирачен асистент и системи ABS и EBD. В деня в който взехме за тест Peugeot 301 заваля първия сняг в София и преминаването през Вакарел и изкачването към тунела "Траянови врата" беше истинско изпитание. Снегорините закъсняха, но Peugeot 301 който беше със зимни гуми се справи много добре.

Въпреки, че е предвиден като бюджетен седан, Peugeot 301 има приятен и модерен салон. Материалите от които е изработено оборудването са меки и приятни на допир. Велурено-текстилните седалки са с ярко изразени странични опори и широк диапазон на регулиране. Коженият 3-лъчев многофункционален волан е скосен в долната си част. Таблото е комбинация от аналогови уреди и дигитален екран за бордкомпютъра. Централната конзола е приютила всички обичайни за това място бутони и ръкохватки. Отзад благодарение на дългото междуосие, където двама ще бъдат на широко, а трима доста задушевно, има достатъчно място за краката и главите на пътуващите. В базовото оборудване са включени пълен електропакет, отопление на външните огледала, климатик, радио със CD четящо МР3-файлове с USB-вход и Bluetooth, парктроник и 2 въздушни възглавници.

Задвижването на тестовия Peugeot 301 става от 1.6-литров HDI-двигател. Работният обем е 1560 куб.см, диаметърът на цилиндрите е 75 мм, ходът на буталата е 88.3 мм, степента на сгъстяване е 16:1, максималната мощност е 68 кВт/92 к.с./4000 об/мин, МВМ е 230 Нм/1750 об/мин. Скоростната кутия е 5-степенна механична. Динамичните характеристики на Peugeot 301 са следните: ускоряване от 0-100 – 11.2 сек, максимална скорост на движение 180 км/ч, разход на гориво: 4.9/100 в града, 3.9/100 извън града и 4.3/100 среден при емисии на СО2 112 г/км. Както обикновено френския дизел се оказа икономичен и завършихме теста със среден разход от 4.4/100.

Web Soft