Тест на Opel Ampera

Автомобилът с удължен пробег Opel Ampera и неговият брат-близнак Chevrolet Volt бяха избрани за автомобил на 2012 за Европа. В края на м.г. имахме възможност да тестваме за 5 дни един от първите автомобили пристигнали у нас.

Opel Ampera, който е построен върху платформата на GM Delta II има купе тип лифтбек. Екстериорът е елегантен и изящен. Автомобилът изглежда доста футуристично, особено в предната част. Фаровете с форма на бумеранг плавно се преливат в светлините за мъгла. Върху никелираната решетка пред радиатора е монтирана новата емблема на марката. Отзад впечатление правят двата вертикални отвора за извеждане на въздуха от двигателния отсек и хромираната лайсна разположена между стоп-светлините. За разлика от сравнително малките по размер електромобили, Opel Ampera е голям и солиден автомобил с внушителни размери: дължина 4404 мм, широчина 1787 мм, височина 1430 мм, междуосие 2685 мм, диаметър на завой 11 м, следа: отпред 1546 мм и отзад 1573 мм, резервоар 35 л, багажник 300 л, собствена маса 1715 кг, гуми 17-цолови с размери 215/55. Окачването на Opel Ampera е независимо – McPherson отпред и полунезависимо на торсионна греда отзад. Кормилното управление е с електрически сервоусилвател. Спирачките са с вентилирани дискове с диаметър 300 мм отпред и 292 мм отзад. Серийно се монтират системи ABS, EBD и ESP.

Интериорът на 5-вратия Opel Ampera е логично продължение на екстериора - изящни линии и нетрадиционна компановка. Всичко е не само функционално, но и красиво. Местата са 4. Седалките са с ясно изразени странични опори. Воланът е 3-лъчев, многофункционален. Зад него има дигитален цветен дисплей, който изпълнява ролята на приборно табло. Върху него може да се изписва в различен стил цялата информация, свързана с работата на автомобила, бензиновия двигател, електромотора, батерията и потоците на електроенергията. Централната конзола е в черен металик. Върху нея има въртящи се ръкохватки и сензорни бутони за управляване на радиото, климатика и всички останали системи. В горната част има цветен дисплей, върху който се изписва информация от навигацията, аудиосистемата, климатика и бордкомпютъра. Тишината в салона е непривична. Ако не поглеждате към скоростомера може и да се лишите от всички точки в контролния си талон само за едно пътуване.

Най-интересното в Opel Ampera е задвижването. Под предния капак има 2 основни агрегата – 1.4-литров конвенционален бензинов двигател с мощност 86 к.с. куплиран към електромотор-генератор с мощност 54 кВт/73 к.с. и силов електромотор с мощност 111 кВт/150 к.с. В системата има още планетарен механизъм силова електроника и литиево-йонна батерия с капацитет 16 кВт/ч под формата на Т-образен акумулаторен модул разположен в тунела между седалките. Opel Ampera е уникален. При всички режими на движение задвижването му става само с електричество. Системата е доста сложна, но според немските инженери по-добро решение в момента няма. Стандартният режим Normal се активира при всяко стартиране на системата с цел осигуряване на максимална ефективност. Режим Sport не осигурява по-голяма мощност, а променя реакциите при натискане на педала за ускоряване, осигурявайки по-голям ВМ за по-спортно и по-динамично пътно поведение. Очаква се тези 2 режима да бъдат използвани в 90% от експлоатацията на Opel Ampera. Конструкторите обаче са предвидили и още 2 специални режима. Първият е Mountain. Той има за цел да осигури достатъчно количество енергия за продължително изкачване по стръмни планински пътища, променяйки така настройките на системите, че да се поддържа достатъчно ниво на заряд на батериите за осигуряване на допълнителна енергия при нужда. За тази цел режим Mountain трябва да се включи 10-15 минути преди достигане на планинския участък. Вторият допълнителен режим е Hold-Charge. Той е препоръчителен при наближаване на голям град със силно натоварено движение с много задръствания. При избирането му системата се стреми да запази цялото количество енергия в батерията активизирайки работата на бензиновия двигател. Така при навлизане в градски центрове, като Лондон, Милано, Стокхолм, Флоренция и др., където има високи такси за вредни емисии движението става само с електроенергия при 0% емисии на СО2. Въпреки сериозната собствена маса динамичните характеристики на Opel Ampera са забележителни: ускоряването от 0-100 става за 9 сек, а максималната скорост на движение е 161 км/ч. Според немските инженери автономията с електричество е 60-85 км, а гарантираният пробег с един резервоар гориво е 500 км. Пак според тях, при разумно използване на режимите на работа и при възможност за дозареждане от електрическата мрежа средният разход на гориво може да достигне 1.2/100 при емисии на СО2 от 27 г/км. По време на теста се опитахме да постигнем тези резултати използвайки горивото от резервоара само при дългите преходи от- и до София. През останалото време всяка вечер зареждахме акумулаторите, като тази операция при използване на нощна електроенергия струва 2.32 лв. Така успяхме с един резервоар гориво да изминем 1032 км, като при връщането на Opel Ampera имаше гориво за още 162 км и електричество за още 32 км.