Nissan X-Trail - по-големият Qashqai

  • Печат

Първото поколение на Nissan X-Trail се появи през 2001 г. Дизайнът на купето беше с правоъгълна форма, подобно на тази при по-големия Pathfinder. През 2007 г. на пазара излезе второто поколение на X-Trail, което също имаше доста ъгловати форми. Коренно различната визия на новото, трето поколение е дело на дизайнера Широ Накамура.dsc 2893

 

Автомобилът е построен върху модулната платформа CFM, която дава възможност за задвижване само на предния мост или 4х4. Предната част е 1:1 с тази при градския кроссоувър Qashqai и двата модела могат да бъдат сбъркани много лесно.dsc 2894

Същите светодиодни фарове с вградени в тях дневни светлини и широка U-образна никелирана лайсна, в която е монтирана голямата емблема на марката. И тук зад новата радиаторна решетка има подвижни щори, които се затварят при скорост над 30 км/ч и се отварят само ако има опасност двигателят да прегрее. По този начин коефициентът на челно съпротивление е намален до 0.32.dsc 2895

Вградените в долната част на бронята светлини за мъгла са халогенни.dsc 2896  dsc 2897

При бърз поглед отстрани може и да не обърнете внимание на по-големите прозорци отзад, но задната част, която е идентична с тази при четвъртото поколение на Pathfinder подсказва, че това не е Qashqai, а X-Trail. Стоп-светлините от светодиоди и монтираната в средата на задната броня светлина за мъгла също са нови.dsc 2879

Петата врата се отваря и затваря с помощта на електромотор, като тази операция може да бъде извършена и от ключа на автомобила. Спрямо второто поколение дължината на новия X-Trail е увеличена само с 8 мм, но за това пък междуосието е нараснало със 76 мм: дължината е 4635, широчината - 1830 мм, височината - 1695 мм, а междуосието - 2706 мм. Диаметърът на завой е 11.2 м, а клиренсът - 210 мм. Следата отпред и отзад е по 1575 мм. Резервоарът побира 60 л, а обемът на багажника е от 550- до 1982 л. Собствената маса на тестовия автомобил е 1580 кг.dsc 2899

Гумите са 19-цолови с размери 225/55. Окачването е независимо: McPherson отпред и многоточково отзад. Работата му е стегната, но в никакъв случай твърда. Сервоусилвателят на волана е електрически. Наличието на камера за заден ход и система за кръгов обзор правят паркирането лесно и безопасно. Спирачките са дискови: вентилирани отпред и плътни отзад. В серийното оборудване освен задължителните за съвременните автомобили системи ABS, BAS и EBD, също като при по-малкия Qashqai е монтиран пакетът от иновативни технологични функции, подобряващи шофирането „Safety Shield”. Той включва системи: Forward Emergency Braking за предпазване от челен удар, Driver Attention Alert за сигнализиране при наличие на умора у водача, Traffic Sign Recognition за разпознаване на пътните знаци, Line Departure Warning за предпазване от неволно напускане на избраната лента, Blind Spot Warning за сигнализиране за автомобили в „мъртвия ъгъл”, Moving Object Detection за сигнализиране при опасно приближаване на обект и High Beam Assist за автоматична смяна на светлините.dsc 2922

Освен това неоценима помощ оказват: системата Chassis Control, която подобрява осезаемо возията и пътното поведение, системата за динамичен контрол Vehicle Dynamic Control, системата Active Trace Control за контролиране на пътното поведение с прилагане на спирачно усилие върху отделни колела в завой и системата Active Ride Control, която с леко спирачно усилие върху различни колела осигурява хоризонтално положение на купето. Ръчната спирачка вече е с електронно управление и позволява аварийно спиране при неизправност на основната спирачна система, а водачът може да избира между нормален и спортен режим на работа на усилвателя на волана.dsc 2884
В салона на Nissan X-Trail е вече по-просторно, а оборудването е по-модерно. Всъщност таблото и предните седалки са идентични с тези при Qashqai. Унифицирането на двата модела е част от възможността за постигане на по-ниска цена на оборудването. Таблото с уреди е модерно и информативно.dsc 2887  Между двата големи аналогови уреда е монтиран 5-инчов цветен дигитален екран. Върху него освен показанията на бордкомпютъра може да се изпишат 12 различни вида информация включително: налягането в гумите, разпределянето на ВМ, пътните знаци разчетени от системата за разпознаване и др. Пластмасата на предното табло е приятна на допир. На централната конзола има 7-инчов цветен сензорен дисплей за управляване на двузоналния климатик и мултимедията NissanConnect. Основната разлика между X-Trail и Qashqai е зад предните седалки. Влизането и излизането отзад става лесно, благодарение на отварящите се на 77 градуса задни врати. На втория ред седалки място има дори в излишък.dsc 2900

Въпреки големият стъклен покрив, чиято щора намалява височината тук неудобно би се чувствал само баскетболист от NBA. Наклонът на облегалките може да се регулира, а цялата седалка може да мести напред-назад с 250 мм. За разлика от Qashqai само X-Trail може да се поръча със 7 места. Седалките от третия ред са сгънати в пода на багажника. Със сигурност най-добре върху тях биха се чувствали деца, но ако се наложи може да седнат и възрастни. dsc 2889
Тестовият Nissan X-Trail беше оборудван с 1.6-литров дизел, който има по 4 клапана на цилиндър, турбокомпресор и интеркулър. Работният обем е 1598 куб.см. Диаметърът на цилиндрите е 80 мм, а ходът на буталата 79.5 мм. Степента на сгъстяване е 15.4:1. Максималната мощност 96 кВт/131 к.с./4000 об/мин. МВМ е 320 Нм/1750 об/мин.dsc 2888  Скоростната кутия е 6-степенна механична, задвижването е пълноприводно ALL MODE 4X4i с електронно управляем съединител на задния мост.dsc 2907  Ускоряването на Nissan Qashqai от 0-100 става за 11 сек, а максималната скорост на движение е 185 км/ч. Заводските данни за разход на гориво са: 6.2/100 при движение в градски условия, 4.7/100 извън града и 5.3/100 среден. Тестовите условия в режим „спри-тръгни” за снимане на видео и желанието да изпробвам работата на почти всички монтирани системи за безопасност доведоха до среден разход от 6/100, което е отличен резултат.dsc 2930  Въпреки клиренсът от 210 мм и Nissan X-Trail не е автомобил за оффроуд. Пълноприводното задвижване осигурява отлично пътно поведение при движение по мокри и хлъзгави настилки. Е, ако се наложи може и да се излезе извън пътя, стига да няма дълбоки коловози.

Web Soft