Nissan Pulsar - европейският "японец"

Само 2 месеца след европейската премиера на Nissan Pulsar в Париж у нас се проведе първия кратък тест. Както обещах тогава, по-късно направих индивидуален тест на един от новите автомобили, задвижван от 1.5-литров модерен дизел.DSC 3537-1

 

Хетчбекът от доста пренаселения Golf-сегмент Nissan Pulsar е създаден за Европа и се произвежда в завода на марката в Барселона, Испания. Дизайнът на предната част е изпълнен в стил познат от новите Qashqai и X-Trail – дръзка броня, голяма емблема на марката вписана във V-образна радиаторна решетка продължаваща мислено в ръбовете на предния капак и изтеглени в страни фарове, които в случая са комбинация от светодиодно и халогенно осветление. Ясно изразените арки на калниците и рязко изкачващата се нагоре релефна линия отстрани придават на автомобила мускулест и уверен стил. Стоп-светлините са оформени като бумеранг, а ниският праг на петата врата помага за лесно поставяне или изваждане на тежки товари.DSC 3541-1

Nissan Pulsar е дълъг 4387 мм, широк 1768 мм и висок 1520 мм. Междуосието е 2700 мм. Диаметър на завой - 10.2 м. Клиренс - 156 мм. Следа: 1540 мм отпред и отзад. Резервоарът побира 46 л, а обемът на багажника е от 385- до 1395 л. Собствената маса на автомобила е 1345 кг. Гумите с размери 205/50/17 са монтирани върху 5-спицови джанти. Окачването е независимо тип McPherson отпред и полунезависимо на торсионна греда отзад. Кормилното управление е с електрически сервоусилвател. Спирачната система е с вентилирани дискове отпред и с плътни отзад. Тестовият автомобил е оборудван с ABS, EBD, Спирачен асистент, ESP и Тракшън контрол.DSC 3564-1

При създаването на оборудването в салона на Nissan Pulsar японците са се опитали да комбинират стил, практичност и качество. И определено са успели! Благодарение на дългото междуосие и отличното позициониране на седалките хетчбекът осигурява много място в салона, като това за пътуващите на задните седалки е най-доброто в сегмента. Воланът е кожен, мултифункционален, с механични настройки по височина и в дълбочина. Таблото комбинира два големи аналогови уреда с разположен между тях дигитален екран. Седалките са удобни, с текстилна тапицерия и механични настройки. Върху цветният 7-инчов сензорен дисплей на мултимедията NissanConnect2 може да се показва информация от навигацията, камерата за заден ход и аудиосистемата която има CD, USB и AUX-входове. В оборудването има още: климатик, датчици за осветеност и дъжд, за налягането в гумите, темпомат и ограничител на скоростта.pic 0357

Под предния капак на тестовия Nissan Pulsar работи 1.5-литров Common Rail с мощност 110 к.с. Работният обем на двигателя е 1461 куб.см. Диаметърът на цилиндрите е 76 мм, а ходът на буталата – 80.5 мм. Степента на сгъстяване е 15.5:1. Максималната мощност е 81 кВт/110 к.с./4000 об/мин. МВМ от 260 Нм се поддържа в диапазона 1750-2500 об/мин. Скоростната кутия е 6-степенна механична, задвижването става на предния мост. Nissan Pulsar се ускорява от 0-100 за 11.5 сек, а максималната скорост на движение е 190 км/ч. Благодарение на монтираната система Start/Stop разходът на гориво при движение в градски условия е 4.1/100. Извън града разходът според завода е 3.3/100, което определя среден разход от 3.6/100емисии на СО2 97 г/км. Навярно разбирате, че това са данни при движение в идеални условия. По време на теста по маршрута София-Пловдив-Русе и обратно средният разход според бордкомпютъра беше 4.5/100 - отличен резултат за тестово шофиране и многократно спиране и потегляне за заснемане на филм.