Тест на Peugeot 208 1.2 Puretech 110

  • Печат

Само 3 години след официалната премиера на 208, от който бяха продадени над 1 млн. бр. Peugeot показа в Женева негов фейслифт. Няколко месеца по-късно получавам за тест 3-врата версия задвижвана от иновативния 1.2-литров бензинов Puretech с максимална мощност 110 к.с. Автомобилът е оцветен в модерния напоследък матов цвят Texture Ice Silver украсен с множество фосфорно-зелени акценти.DSC 6049

 

След фейслифта Peugeot 208 e с подобрена аеродинамика и осезаемо променен дизайн на екстериора.

PIC 0319PIC 0320

В предната част има нова решетка пред радиатора „Equalizer” с 3D-ефект, хромирана лайсна върху бронята и нови фарове, които са комбинация от къси LED-светлини, халогенни лампи за дългите светлини и дневни LED-светлини с нова форма.PIC 0317PIC 0321

PIC 0323

С нов дизайн са 12-спицовите джанти изработени от полиран анодиран алуминий.PIC 0315

Отзад има нови стоп-светлини с 3D-ефект на следи от котешки нокти.PIC 0311PIC 0314

3-вратият френски хетчбек от „В”-сегмент е дълъг 3965 мм. Широчината без огледалата е 1739 мм, а височината – 1460 мм. При междуосие 2538 мм диаметърът на завой е 11.2 м. Предната следа е 1465 мм, а задната – 1450 мм. Резервоарът побира 50 л. Обемът на багажника е от 285- до 1152 л. Собствената маса на тествания автомобил е 1150 кг. Гумите са 16-цолови с размери 195/55.DSC 6058

Промени в окачването на обновения Peugeot 208 няма. То отново е независимо McPherson отпред и полунезависимо на торсионна греда отзад, но явно са направени някои промени по настройките и по гумено-металните елементи, защото при преминаване с висока скорост през неравности и в поредица от завои накланянето е по-малко, а предаването на вибрациите в салона е намаляло. Електрическият усилвател работи прецизно и автомобилът изпълнява отлично зададената от волана посока на движение. Е, при движение с по-висока скорост от необходимото се усеща привичното за малък автомобил с предно предаване недозавиване, но тогава пък много навреме се намесват електронните помощници: ESP+ABS+REF+EFU. В помощ на водача има и помощник за потегляне по наклон Hill Assist.PIC 0326

Новите неща в салона на Peugeot 208 са: бяло осветление на бутоните и таблото с уреди, цветни апликации от мека пластмаса върху таблото и система MirrorScreen, позволяваща дублиране на екрана на смартфона върху големия цветен сензорен дисплей на централната конзола. Неоценима помощ на водача оказват системата за предотвратяване на удар Active City Brake работеща при скорост под 30 км/ч и камерата за заден ход.PIC 0324

Седалките са кожено-текстилни с механични настройки и ясно изразени странични опори. Малкият кожен мултифункционален волан, който се регулира по височина и в дълбочина е скосен в долната си част. Изнесеното над волана табло с уреди, което премахва нуждата от Head-Up-дисплей вече не е новост. Тестовият автомобил е оборудван с: 2 челни и 2 странични въздушни възглавници + въздушни завеси, датчици за осветеност и дъжд, темпомат и ограничител на скоростта, радио със CD с 6 тонколони, климатик, пълен електропакет и др.PIC 0330

Задвижването на тестовия Peugeot 208 става от 3-цилиндров 1.2-литров бензинов турбомотор Puretech. Работният обем от 1199 куб.см е получен от цилиндри с диаметър 75 мм и ход на буталата 90.5 мм. Степента на сгъстяване е 11:1. Максималната мощност от 81 кВт/110 к.с. се постига при 5500 об/мин, а МВМ от 205 Нм е наличен още при 1500 об/мин. Скоростната кутия е 5-степенна механична, задвижването става на предния мост.DSC 6064

Малкият хетчбек се ускорява от 0-100 за 9.6 сек и достига максимална скорост 190 км/ч. Разходът на гориво по каталог е: 5.6/100 в градски условия, 3.8/100 извън града и 4.5/100 среден, а емисиите на СО2 са 105 г/км.DSC 6077

Без да си поставям за цел икономично управление, в края на теста отчитам среден разход от 4.7/100 – отлично постижение за условията на шофиране.

Web Soft