Тест на BMW X4 xDrive28i

В края на м.г. тествах един от първите автомобили Х4 на BMW, задвижван от 3.0-литров дизелов двигател. Сега използвам случая, че има регистрирана версия задвижвана от 2.0-литров бензинов двигател за да направя 3-дневен тест и с нея.

PIC 0297

BMW X4 е построен върху платформата на Х3, но силуетът е подобен на този при по-големия Х6. Тестваният автомобил е оборудван с опционален М-пакет.

PIC 0299

В предната част има броня с високо монтирани светлини за мъгла, релефен капак над двигателя и подобно на предишната 3-Series достигащи до решетките-бъбреци силно изтеглени светодиодни фарове.

PIC 0293

По-различни от другите Х-модели са задната броня и стоп-светлините.

PIC 0300

Джантите с 5 двойни спици са изработени от полиран анодиран алуминий.

DSC 6006 новый размер

След сериозна работа в аеродинамичния тунел специалистите от Мюнхен са успели да получат коефициент на челно съпротивление от 0.33. Габаритните размери на тествания BMW X4 са следните: дължина 4671 мм, широчина 1881 мм, височина 1624 мм, междуосие 2810 мм, диаметър на завой 12.0 м, клиренс 204 мм. Следа: 1616 мм отпред и 1632 мм отзад. Резервоарът побира 67 л. Обемът на багажника е от 540- до 1700 л. Собствената маса на автомобила е 1770 кг. Гумите са с размери 245/45/19 отпред и 275/40/19 отзад.

DSC 5998 новый размер

Настройките на окачването и кормилната уредба са малко по-различни от тези при Х3 и въпреки по-високия си клиренс тестовият автомобил се държи на пътя почти като купето от 4-Series: пъргав, точен в изпълнението на командите и най-важното – предвидим. По време на теста пътувах по АМ „Тракия”, по извънградските първокласни и второкласни пътища, които в по-голямата си част са по-лоши от 3- и 4-класните в Европа. Навсякъде Х4 се представи много добре.PIC 0307

Интериорът на BMW Х4 като цяло е заимстван от този при Х3, но предните седалки са монтирани с 20-, а задните с 28 мм по-ниско.PIC 0308

Целта е била да се осигури повече място над главите на пътуващите.PIC 0309

Предните седалки са кожени, с електронастройки. Многофункционалният волан е кожен, с механични настройки в дълбочина и по височина. Отзад местата са 3, а седалката се сгъва в съотношение 40:20:40. Още в базовото оборудване има спортен кожен волан с лопатки за смяна на предавките и активно кормилно управление с променливо предавателно число.PIC 0305

Типично за марката Х4 има EfficientDynamics-пакет, който включва: система Start/Stop, 8-степенна автоматична трансмисия с функция за движение „по инерция”, рекуперация при спиране и гуми с намалено съпротивление при търкаляне. Системата ConnectedDrive е с цветен проекционен дисплей. В оборудването на тестовия автомобил има още: активен круизконтрол, ограничител на скоростта, парктроник, камера за заден ход, система за сигнализиране при неволно напускане на избраната лента за движение, система за защита на пешеходците, система за автоматично екстремно спиране, заден капак с електрозадвижване и др.DSC 5972 новый размер

Задвижването на тестовия автомобил става от 2.0-литров 4-цилиндров редови бензинов двигател, който има по 4 клапана на цилиндър. Работният обем от 1997 куб.см. е получен от цилиндри с диаметър 84 мм и ход на буталата – 90.1 мм. Степента на сгъстяване е 10:1. Максималната мощност от 180 кВт/245 к.с. се поддържа при обороти 5000- до 6500 в минута. МВМ от 350 Нм е наличен от 1250 об/мин и се поддържа почти без промяна докато стрелката на оборотомера достигне делението 4800. Това е и една от причините 8-степенната автоматична скоростна кутия много бързо да достига до високите предавки, което пък води до малък разход на гориво и ниски емисии на вредни вещества. Фирменото пълноприводно задвижване xDrive с помощта на многодисков съединител разпределя ВМ между предния и задния мост, а при нужда системата ABS осигурява необходимото разпределяне на ВМ между двете задни колела.DSC 5942 новый размер

Динамичните характеристики на BMW X4 xDrive28i са следните: ускоряване от 0-100 за 6.4 сек. и максимална скорост 232 км/ч. Разходът на гориво по каталог е: 9.1/100 в градски условия, 6.2/100 извън града и 7.3/100 среден, при емисии на СО2 169 г/км. Върнах тестовия автомобил след преход от почти 1000 км със среден разход 8.2/100, което за тестови условия е отличен резултат.