Тест на Nissan 370Z Nismo

В края на м.г. на пазарите в Стария континент се появи Nissan 370Z подготвен от японското тунинг-ателие Nismo. Това лято по-малкото братче на „Годзила”-та GT-R пристигна и у нас и имах възможност за няколко дни да изпитам истинското първично усещане от управляване на спортно купе с механична скоростна кутия и задно предаване.DSC 6106 новый размер

 

Няма автомобил, подготвен от поделението Nissan Motorsport/от тук идва и съкращението NISMO/, който да не бъде заглеждан докато преминава по улиците.PIC 0336 новый размер

Промените в екстериора на класическото японско купе с дълъг преден капак, изнесен назад пътнически салон и къса задна част са ясно забележими.PIC 0333 новый размер

Новият аеродинамичен пакет включва предна броня с интегрирани дневни светлини от светодиоди, огромен отвор за въздух в средата, странични отвори за подаване на въздух към предните колела и ясно изразен спойлер в долната част. Фаровете с форма на бумеранг имат черна основа.PIC 0335 новый размер

Новата задна броня работи отлично в тандем с новия по-малък спойлер осигурявайки необходимото притискане към пътя при движение с висока скорост. Стоп-светлините са светодиодни.PIC 0334 новый размер

Стилните червени акценти в броните, корпусите на огледалата и праговете са в унисон с надничащите между сиво-черните спици на 19-цоловите джанти Rays червени супорти на мощните спирачки. Габаритните размери на Nissan 370Z Nismo са следните: дължина 4410 мм, широчина 1870 мм, височина 1325 мм, междуосие 2550 мм, диаметър на завой 11 м, следа: 1555 мм отпред и 1580 мм отзад. Резервоарът побира 72 л. Багажникът има обем 235 л. Собствената маса на тествания автомобил е 1535 кг. Гумите са 19-цолови с размери 245/40 отпред и 285/35 отзад.DSC 6237 новый размер

Специалистите от NISMO са направили някои промени и по окачването. Монтирани са нови пружини и амортисьори, които са подобрили возията запазвайки безкомпромисното пътно поведение. Новите облицовки под пода и в подкалниците са причина за осезаемо намаляване на шума в салона.

Сядайки зад волана усещам как тялото ми се слива с автомобила. Причината за това са новите седалки, произведени от Recaro.

При изработването им за база са използвани известните по цял свят Recaro Sportster. Замествайки по-тежката тръбна конструкция с по-леките и по-здрави коритообразни седалки японските инженери са намалили теглото осигурявайки в същото време отлична позиция за шофиране. Тапицерията им е комбинация от червена и черна кожа и Алкантара.

В същия стил е тапициран и дебелия спортен волан украсен с огромно лого Z в средата. Таблото с уреди е закачено за основата на волана и заедно с него се повдига и спуска при настройването му по височина. Централно място, разбира се е отделено на оборотомера, чийто червен сектор започва след 7500 об/мин. В дясно е по-малкият по размер скоростомер, а в ляво има комбинация от дигитален екран за бордкомпютъра в средата и уреди за наличното гориво и за температурата на двигателя под формата на пътечки от светодиоди.

Над централната конзола има 3 малки кръгли уреда. Но някак без вкус до първите два – за температурата на маслото в двигателя и напрежението в електросистемата е разположен… електронен часовник. Поне да беше с кръгъл циферблат…

 

В оборудването има аудиосистема, климатик, камера за заден ход, парктроник, темпомат и ограничител на скоростта.

Сваляйки погледа надолу и преминавайки през аудиосистемата и климатика силно впечатление прави късият спортен лост за смяна на предавките. Педалите са алуминиеви с гумени тампони против приплъзване. Типично за спортен автомобил съединителят е доста твърд, а включването на предавките е съпроводено с характерното за подобни трансмисии щракане. Тестовият Nissan 370Z Nismo е оборудван и с първата в света напълно синхронизирана система за контрол на оборотите при низходяща смяна на предавките Syncro Rev Control. Тя върши онова, което по-опитните водачи правят ръчно – подава междинна газ при смяна на предавките, а целта е поддържане на двигателя „на обороти” за да може по всяко време да се разчита на максималните мощност и ВМ.PIC 0331 новый размер

Задвижването на тестовия Nissan 370Z Nismo става от атмосферен 3.7-литров бензинов V6, който има по 4 клапана на цилиндър и система VVT. Работният обем от 3696 куб.см е получен от цилиндри с диаметър 95.5 мм и ход на буталата 86 мм. При степен на сгъстяване 11:1 е получена максимална мощност 253 кВт/344 к.с./7400 об/мин. МВМ от 371 Нм се постига при 5200 об/мин. Скоростната кутия е 6-степенна механична, задвижването става на задния мост.DSC 6112 новый размер

Голямото спортно купе се ускорява от 0-100 за 5.2 сек, а максималната скорост на движение е електронно ограничена на 250 км/ч. Заводските данни за разход на гориво са: 15.4/100 в градски условия, 7.8/100 извън града и 10.6/100 среден при емисии на СО2 248 г/км.IMG 0463

Въпреки издевателствата на писта „Дракон” в края на теста бордкомпютъра отчете среден разход от… 10.6/100 при средна скорост 96 км/ч - отличен резултат и пълно съвпадение със заводските данни!