Тест на BMW X6 xDrive40d

  • Печат

След като от основателя на клас Sports Activity Coupe X6 на BMW бяха продадени над 250 000 бр. по целия свят в края на м.г. компанията от Мюнхен пусна на пазара неговото второ поколение. Няколко месеца по-късно на пазара се появи и версия xDrive40d, която определено ме заинтригува.

DSC 6504 новый размер

 

Търпеливо изчаках да бъде регистриран такъв вариант и в края на лятото за няколко дни имам на разположение един от новите автомобили оборудван с опционалния спортен М-пакет. Той включва М-брони, М-прагове и М-джанти, които придават много по-агресивен и по-атрактивен вид на големия автомобил.

DSC 6509 новый размерDSC 6511 новый размер

Освен това второто поколение на Х6 със заводски индекс F16 има LED-адаптивни фарове и LED-светлини за мъгла, нови решетки-бъбреци, нови по-релефни изпъкнали щамповки в района на задните арки и нови светодиодни стоп-светлини.

DSC 6512 новый размер

След отлична работа в аеродинамичния тунел хората от Мюнхен са успели да намалят коефициента на челно съпротивление до 0.32, като в същото време някои от размерите на купето са променени: дължината от 4909 мм е увеличена с 32 мм, широчината е увеличена с 6 мм и е вече 1989 мм, а височината е увеличена с 33 мм достигайки вече 1702 мм. Междуосието от 2933 мм е без промяна. Диаметърът на завой е 12.8 м. Клиренсът е 212 мм. Следа: 1640 мм отпред и 1706 мм отзад. Резервоарът побира 85 л, а обемът на багажника е увеличен със 75 л и е вече от 580- до 1525 л. Собствената маса на тествания автомобил е 2180 кг – 40 кг по-малко от тази на първото поколение. За да се постигне това предните калници са изработени от полимери, предният капак е от алуминий, клетката за безопасност е от високоякостна стомана, стойките на таблото са от магнезий и т.н.

DSC 6518 новый размер

Гумите с размери 255/50/19 отпред и 285/45/19 отзад са монтирани върху джанти с 5 двойни спици. В конструкцията на независимото окачване няма промяна, само настройките са нови. Отново има пневматично задно окачване и активни стабилизатори за напречна устойчивост. Нов е електрическият сервоусилвател на волана. Спирачките са с вентилирани дискове с диаметър 332 мм отпред и 320 мм отзад. Серийно се монтират всички познати от другите модели на марката системи за стабилност и активна безопасност.

DSC 6528 новый размер

Предната част на салона на Х6 е идентична с тази при Х5: табло ушито с фина кожа с видими шевове, 3-лъчев кожен мултифункционален волан с алуминиеви пера за смяна на предавките, TFT-екран вместо табло с уреди, Head-Up-дисплей, тапицираните с фина кожа седалки имат електронастройки, памет, отопление и активна вентилация, пластмасите/където ги има/ са приятни на допир, алуминиевите апликации са полирани до блясък, климатикът е двузонален с отделен извод за пътуващите отзад, аудиосистемата е производство на Harman/Kardon, на разположение на водача е позната система iDrive и т.н. Пълен разкош!

DSC 6530 новый размер

Отзад новата архитектура на седалките и тяхното разположение позволява превозването на по-високи пътници, които вече може да бъдат и трима. Освен всичко изброено до тук в услуга на водача са: активно окачване с режими Eco PRO, Comfort, Sport и Sport+, Асистент за спускане по наклон, панорамен изглед около автомобила от птичи поглед с помощта на 4 камери, стъклен люк на покрива, датчици за осветеност и дъжд, система за пълен мониторинг върху двигателя и гумите, активен круизконтрол, ограничител на скоростта, системи за спазване на избраната лента и за наличие на автомобили в „мъртвия ъгъл” и др.

DSC 6531 новый размер

Задвижването на тестовия автомобил става от познатия 6-цилиндров редови 3.0-литров дизел, работещ по системата Twin Power Turbo, който има работен обем 2993 куб.см получен от цилиндри с диаметър 84 мм и ход на буталата 90 мм. При степен на сгъстяване 16.5:1 е получена максимална мощност 230 кВт/313 к.с./4400 об/мин. МВМ от 630 Нм е наличен от 1500-2500 об/мин. Скоростната кутия е 8-степенна спортна автоматична, а задвижването е пълноприводно xDrive с активен диференциал на задния мост и система за динамичен контрол на стабилността DSC.

DSC 6463 новый размер

Някак непривично е след натискане на педала за газта големият автомобил да се ускори от 0-100 за 5.8 сек, но това е факт. Максималната скорост на движение е 240 км/ч.

DSC 6472 новый размер

Заводските данни сочат разход на гориво в градски условия 7/100, 5.7/100 извън града и 6.3/100 среден при емисии на СО2 163 г/км. Лично се уверих, че при нормално движение по пътищата тези цифри са верни!

DSC 6468 новый размер

Но…, навярно се досещате, че при тестови условия и при управляване в режим „Кеф цена няма” на края средният разход беше… срам ме е да си призная!

Web Soft