Тест на BMW X1 xDrive20d

Много бързо след премиерата във Франкфурт у нас беше регистриран тестови автомобил от второто поколение на BMW Х1 със заводски индекс F48 във версия Sport Line. На таблото е изписан преход от едва 574 км и аз ще бъда първия, който ще има възможност за няколко дни да се запознае отблизо с най-малкия SUV на баварците.

DSC 1858 новый размер

 

След продадени над 730 000 бр. първото поколение на X1, което приличаше повече на повдигнато комби със задвижване 4х4 беше заменено от нов по-компактен и по-красив автомобил с черти на типичен представител на SAV-сегмента.

DSC 1853 новый размер

Второто поколение на BMW X1 има нова предна броня с по-големи решетки-бъбреци, зад които има пластмасови щори-жалузи.

DSC 6917 новый размер

Те имат 5 позиции на отваряне, осигуряващи по-бързо загряване на двигателя до оптималната температура и подаване на допълнително количество въздух за охлаждане само когато е нужно. Те, както и вентилационните отвори на предните калници и дефлекторите на задната врата са подобрили коефициента на челно съпротивление от 0.32 на 0.28.

DSC 6916 новый размер

Новите фарове са светодиодни. При изработката на светлините за мъгла и за движение през деня също са използвани LED-елементи.

DSC 6912 новый размерDSC 6910 новый размерDSC 6911 новый размер

 

Предният капак е по-къс. Покривът плавно се прелива в спойлера над петата врата, чието стъкло е с по-малък наклон. С нова по-стилна форма са рейките на покрива. Релефните линии отстрани са по-изпъкнали. Задната част е станала визуално по-тежка. Заслуга за това имат спойлерът над стъклото на петата врата, новите светодиодни L-образни стоп-светлини и двата накрайника на ауспуха. Дължината на второто поколение на Х1 е намалена с 15-, а междуосието с 90 мм, като в същото време широчината е увеличена с 32-, а височината с 53 мм. Габаритни размери: дължина 4439 мм, широчина 1821 мм, височина 1612 мм, междуосие 2670 мм, клиренс 190 мм, следа: 1561 мм отпред и 1562 мм отзад. Резервоарът побира 61 л. Обемът на багажника е нараснал с 80 л и е вече 505 л. Ако се сгънат облегалките на задните седалки се получава товарно пространство с обем 1505 л, което е с 200 л повече от преди. Собствената маса на тествания автомобил е 1625 кг. Второто поколение на BMW X1 е построено върху платформата UKL, която вече използват 2-Series Active Tourer и Mini. С изработката от алуминий на шенкелите, предния капак и стойките на броните теглото е редуцирано с почти 35 кг.

DSC 6918 новый размерDSC 6919 новый размер

18-цоловите гуми с размери 225/50 са монтирани върху 5-спицови джанти с нов дизайн.

VIK 1890 новый размер

Окачването отново е независимо: McPhercon отпред и многоточково отзад. Кормилното управление е с електрически усилвател с променливо усилие. Спирачната система е с вентилирани дискове отпред и с плътни отзад. Серийно се монтират системи ABS, Спирачен асистент, EBD, ESPи Асистент за спускане по наклон.

DSC 6921 новый размер

Тестовият Х1 е с ниво на оборудване Sport Line. Предните седалки са нови, с кожена тапицерия с видими шевове, с електронастройки и със система за отопление. Голяма част от оборудването повтаря онова при 2-Series Active Tourer. Таблото, което е от мека пластмаса е вече много по-красиво, с алуминиеви лайсни и червени апликации. Подобни стилистични решения се забелязват и по панелите на вратите. Екранът над централната конзола е неподвижен. Върху него с помощта на системата iDrive може да се изпише информация за състоянието на автомобила, данни за налягането в гумите, за разхода на гориво, за консумираните мощност и ВМ, показания от навигацията, образ от камерата за заден ход и др.

DSC 6924 новый размер

Под двузоналния климатик и аудиосистемата има място за поставяне на телефони и дребни предмети. В ляво от лоста за смяна на предавките са бутоните за изключване на системата за стабилност, за избор на режима на работа на окачването/Normal, Sport или ECO Pro/ и за включване на Асистента за спускане по наклон. Ръчната спирачка е с електронно управление.

DSC 6922 новый размерDSC 6923 новый размер

Големият стъклен покрив с люк в предната част осигурява обилно количество светлина в салона. Новата платформа е позволила по-високо монтиране на предните седалки с 36- и на задните с 64 мм без това да е намалило мястото за главите на пътуващите. Задните седалки, които се сгъват в съотношение 40:20:40 имат системи за отопление и могат да се придвижват напред-назад със 130 мм. Системата ConnectedDrive е модифицирана и с приложението Eco Pro Analyzer осигурява на водача ефективен контрол над разхода на гориво. Сърфирането в Интернет се осъществява с друго приложение, наречено Online Entertainmet. В оборудването на тестовия автомобил има още: Head-Up-дисплей, парктроник, асистент за паркиране, активен круизконтрол със система Stop&Go и ограничител на скоростта.

VIK 1902 новый размер

Задвижването на BMW X1 xDrive20d става от напречно разположен 2.0-литров 4-цилиндров редови дизел работещ по системата TwinPower Turbo, който има по 4 клапана на цилиндър, турбокомпресор и интеркулър. Работният обем от 1995 куб.см е получен от цилиндри с диаметър 84 мм и ход на буталата 90 мм. Степента на сгъстяване е 16.5:1. Максималната мощност от 140 кВт/190 к.с. се постига при 4000 об/мин. МВМ от 400 Нм се поддържа почти без промяна от 1750- до 2500 об/мин. Скоростната кутия е 8-степенна Aisin, задвижването е пълноприводно xDrive, но за разлика от преди сега с предимство е предния мост. При нужда електрониката прехвърля необходимия ВМ към задния мост, а с помощта на системата ABS се имитира блокировка на всеки един от двата диференциала. BMW X1 xDrive20d се ускорява от 0-100 за 7.6 сек и достига максимална скорост 219 км/ч. Заводските данни за разход на гориво в зависимост от използваните гуми са: 5.8-5.6/100 в градски условия, 4.6-4.4/100 извън града и 5.1-4.9/100 среден при емисии на СО2 133-128 г/км. В края на теста, изпълнен както винаги с многократно изпробване на динамичните характеристики, спиране и потегляне бордкомпютърът отчете среден разход от 5.5/100, което за чисто нов автомобил е отличен резултат.