Тест на BMW 320d Touring xDrive

  • Печат

Още с пускането на пазара през 1975 г. 3-Series на BMW положи основите на сегмента на модерните спортни лимузини поставяйки стандарти за динамика, ефективност и емоционален дизайн. След продадени над 14 млн. бройки тази серия продължава да се радва на голямо търсене. Днес, 40 години по-късно всеки четвърти продаден автомобил на BMW е седан или комби от 3-series. Всичко изброено до тук дава представа за повишения интерес към новата 3-Series и за да добия лични впечатления взимам за няколко дни един от тестовите автомобили. В случая става въпрос за пълноприводна версия Touring, задвижвана от обновения 2.0-литров TwinPower Turbo дизел.

VIK 1908 новый размер

 

Дизайнът на екстериора впечатлява с прецизност и внимание дори към дребните детайли. Версията на оборудване Sport Line подсилва излъчването за динамика дори в покой.

VIK 1906 новый размер

Отпред има нова броня. Фаровете са адаптивни, светодиодни. Същата технология е използвана и при изработката на дневните светлини, светлините за мъгла и стоповете.

VIK 1910 новый размерОтзад има нова броня, а джантите са 10-спицови. След направените промени габаритните размери на BMW 320d са претърпели леки корекции: дължината е 4633 мм, широчината - 1811 мм, височината – 1434 мм, а междуосието – 2810 мм. Диаметърът на завой е 11.7 м. Клиренсът е 145 мм. Следа: 1543 мм отпред и 1586 мм отзад. Резервоарът побира 57 л, а обемът на багажника е 495-1500 л. Собствената маса на тествания автомобил е 1680 кг. Гумите са 17-цолови с размери 225/50.

VIK 2025 новый размерОкачването е независимо: McPherson отпред и Multilink отзад. Сервоусилвателят на волана е електрически. Спирачната система е с вентилирани дискове отпред и отзад, серийно се монтират системи ABS, Спирачен асистент, EBD и ESP.

VIK 1915 новый размер

Сядайки в салона на BMW 320d xDriveTouring за пореден път се уверявам, че хората от Мюнхен знаят как се прави удобен и ергономичен интериор. Седалките са кожени с червени видими шевове. Предните имат ясно изразени странични опори, електронастройки и системи за отопление. Мултифункционалният волан също е тапициран с кожа с червени шевове. Таблото с 4 аналогови уреда с черни циферблати и бели цифри осигурява лесно и бързо разчитане на показанията дори при движение с висока скорост. Head-Up дисплей прожектира най-важните данни пред очите на водача. Типично за автомобилите от тази марка всички бутони са разположени ергономично и интуитивно. По таблото и по панелите на вратите има оцветени в червено алуминиеви апликации. На разположение на водача е навигация Professional, за добрия саунд се грижи мощна аудиосистема, а приятния микроклимат се поддържа от двузонален климатик. Под тях има място за поставяне на телефон, карти или др. дребни предмети. В ляво от джойстика за смяна на предавките са монтирани бутон за изключване на системата за стабилност и превключвателят за избор на режими Eco, Comfort и Sport. В услуга на водача има още: BMW Connected Drive, датчици за осветеност и дъжд, адаптивен круизконтрол, камера за заден ход, парктроник, i-Drive, електрозадвижване на петата врата и др.

VIK 1917 новый размер

Голям стъклен покрив, чиято предна част може да се отваря осигурява обилно количество светлина в салона.

VIK 2054 новый размер

Задвижването на тестовия BMW 320d xDriveTouring става от 2.0-литров 4-цилиндров редови дизел работещ по системата Twin Power Turbo, който има по 4 клапана на цилиндър, турбокомпресор и интеркулър. Работният обем от 1995 куб.см е получен от цилиндри с диаметър 84 мм и ход на буталата 90 мм. Степента на сгъстяване е 16.5:1. Максималната мощност от 140 кВт/190 к.с. се постига при 4000 об/мин. МВМ от 400 Нм се поддържа почти без промяна от 1750- до 2500 об/мин. Скоростната кутия е 8-степенна спортна автоматична, а задвижването е пълноприводно през интелигентната фирмена система xDrive.

VIK 2036 новый размер

BMW 320d xDriveTouring се ускорява от 0-100 за 7.6 сек и достига максимална скорост 222 км/ч. В зависимост от размера на гумите заводските данни за разход на гориво са: 5.4-5.8/100 в градски условия, 4-4.4/100 извън града и 4.5-4.9/100 среден при емисии на СО2 119-129 г/км. В края на теста, изпълнен както винаги с многократно изпробване на динамичните характеристики, спиране и потегляне бордкомпютърът отчете много добър среден разход от 5.6/100.

Web Soft