Тест на VW Touran 1.6 TDI-110

  • Печат

На автосалона в Женева м.г. направи премиера третото поколение на VW Touran. Първият автомобил обаче пристигна у нас чак в края на годината и с помощта на вносителите побързах да направя кратък тест с него.

DSC 7170 новый размер

 

За пръв път от 12 години насам VW Touran беше сериозно променен. И въпреки, че всичко е проектирано наново, революционните промени са малко. Използването на новата модулна платформа MQB е причина за увеличаване на някои от размерите на VW Touran: дължината е нараснала със 130 мм и е вече 4527 мм, широчината е 1829 мм, т.е. с 41 мм повече, За по-добра аеродинамика височината е намалена с 6 мм до 1658 мм а междуосието е пораснало със 113 мм достигайки 2791 мм. Диаметърът на завой е 11.5 м. Клиренсът е 156 мм. Следа: 1569 мм отпред и 1542 мм отзад. Резервоарът побира 58 л, а обемът на багажника е 1040 л при 5 места и 1980 л при 2 места. Въпреки по-големите размери, благодарение на използването на елементи от високоякостни стомани, алуминий и полимери теглото на тествания Touran е с 62 кг по-малко от преди, т.е. 1539 кг. Гумите са 16-цолови с размери 205/60.

DSC 7171 новый размер

По-големите размери на автомобила са причина и в предната част вече да не се търси прилика с „народния” Golf, а с по-големия Passat. Сега VW Touran изглежда вече по-стилно и по-съвременно. В предната част веднага се забелязват новите по-строги фарове и новата решетка пред радиатора. В новата предна броня има по-голям отвор за въздух, а светлините за мъгла както и преди изпълняват ролята на светлини в завой. Предният капак е с нова форма, а челното стъкло е по-наклонено.

DSC 7172 новый размер

Отстрани са се появили нови щамповки, а арките на калниците вече не са толкова изпъкнали.

DSC 7185 новый размер

Отзад внимание привличат новите стоп-светлини, новата броня и новата пета врата с модернизиран спойлер. По-големите размери са довели и до по-добро пътно поведение на VW Touran. Кормилното управление е с електрически усилвател с нови настройки. Спирачките са дискови, а тестовият автомобил е оборудван със системи: ABS, Спирачен асистент, EBD, ESP, TC, ръчна спирачка с електронно управление и Асистент при потегляне по наклон.

DSC 7165 новый размер

В салона на новия Touran всичко е познато и не съвсем. Имам чувството, че при сглобяването на интериора е използван принципът на детските конструктори. Използвани са елементи и възли познати от другите модели на марката, но в това няма нищо лошо! Залага се на вече изпитани неща.

DSC 7166 новый размер

Седалките са с текстилна тапицерия. Долната им част има ясно изразени странични опори. 3-лъчевиет кожен волан, таблото с уреди и по-голямата част от оборудването са познати и нямат нужда от обсъждане. В салона има 47 места за поставяне на дребни предмети и багаж.

DSC 7168 новый размер

Водачът може да разчита на: двузонален климатик с отделен извод за пътуващите отзад, мощна аудиосистема с възможност за разпознаване и свързване с 5 модела смартфон, парктроник, ограничител на скоростта, активен круизконтрол със система за автоматично спиране и поддържане на дистанция.

DSC 7167 новый размер

На втората редица има 3 седалки, всяка от които може да се мести напред-назад. Новият Touran вече предлага 2 допълнителни места в багажника, но на тях ще е удобно да седят хора с нисък ръст или деца.

DSC 7169 новый размер

Задвижването на тестовия VW Touran става от 4-цилиндров 1.6-литров Common Rail, оборудван със система Start/Stop. Работният обем от 1598 куб.см е получен от цилиндри с диаметър 79.5 мм и ход на буталата 80.5 мм. При степен на сгъстяване 16.2:1 е получена максимална мощност 81 кВт/110 к.с./3200-4000 об/мин. МВМ от 250 Нм е наличен от 1500-3000 об/мин. Скоростната кутия е 6-степенна механична, а задвижването става на предния мост.

DSC 7199 новый размер

Тестовият VW Touran се ускорява от 0-100 за 11.9 сек и достига максимална скорост 187 км/ч. В зависимост от използваните гуми заводските данни за разход на гориво в градски условия са 5.4-5.2/100, 4.0-3.9/100 извън града и 4.5-4.4/100 среден.

DSC 7176 новый размер

В края на теста след преход от 400 км по магистрала, почти 150 км в градски условия и малко над 400 км по извънградски пътища бордкомпютърът на почти новия автомобил отчете много приемлив среден разход от 5.6/100.

Web Soft