Тест на Nissan Navara 2.3 dCi-190

  • Печат

В своята производствена листа NISSAN има автомобили тип Pick-Up от почти 70 години. И ако този тип автомобили преди бяха предпочитани преди всичко в Щатите, то в последните години повишен интерес към тях има и на европейския пазар. През 2011 г. тествах предишното поколение на Nissan Navara и сега с нетърпение очаквах първата ми среща с новия модел, който вече се произвежда в завода на марката в Барселона, Испания.

VIK 3580 новый размер

 

Американците определят подобен род автомобили като SUT, но докато досегашната Navara отговаряше изцяло на това определение, то новата е доста по-различна. Без съмнение екстериорът на новия пикап е изразителен и запомнящ се. Във визията на новата Navara ясно се забелязват елементи, заимствани от кросоувърите на марката Qashqai, X-Trail и Juke. Въпреки това пикапът си има свое собствено лице, което има подчертана SUV - визия. Спортният и мускулест външен вид се допълва от редица изпъкнали и вдлъбнати повърхности. Всички елементи по купето са така препроектирани, че да подобрят коефициента на челно съпротивление с 3.6%.

VIK 3590 новый размер

В предната част на Navara изпъква характерната V-образна радиаторна решетка на Nissan, а LED-светлините за движение през деня са с форма на бумеранг.

VIK 3596 новый размер

Пикапът има големи рейки на покрива, атрактивни странични стъпенки облекчаващи качването и слизането от кабината и разбира се товарна платформа с „С”-канална система за закрепване на качения товар.

VIK 3599 новый размер

Дължината от 1578 мм на товарната платформа е увеличена с 67 мм спрямо предишната версия, а върху нея може да се качи малко над 1 т. Тестовият Nissan Navara е оборудван допълнително с атрактивен хардтоп, който покрива платформата и има специална стойка за превозване на маунтин-байк. Рамата, върху която е построен пикапът е усилена, а окачването вече е независимо отпред и отзад. Габаритните размери на новия Nissan Navara са следните: дължина 5330 мм, широчина 1850 мм и височина 1840 мм. След скъсяване на междуосието с 50 мм до 3150 мм диаметърът на завой е намален до 12.4 м. Клиренсът е 223 мм. Резервоарът побира 80 л. Собствената маса на пикапа е 1958 кг. Гумите с размери 255/60/18 са монтирани върху красиви джанти от полиран алуминий с 6 V-образни спици.

VIK 3611 новый размер

Nissan Navara има носеща рама и независимо предно окачване на двойни носачи с пружини. За комфортната и същевременно стабилна возия главна роля играе новото независимо многораменно окачване отзад.

Nissan-NP300 Navara-2016-1280-48

Вътрешността на пикапа въобще не прилича на работен автомобил. Салонът е кожен. Седалките са удобни, като предните са разработени по специална технология на NASA, а шофьорската е с електронастройки.

Nissan-NP300 Navara-2016-1280-4b

Облегалката на задните седалки вече не е толкова изправена, а мястото за краката е оптимално дори и за хора с по-висок ръст.

Nissan-NP300 Navara-2016-1280-4f

Воланът е мултифункционален, таблото с уреди е ново. Напълно нови са още арматурното табло и централната конзола, по която с удоволствие отчитам сравнително малък брой копчето. 7-инчовият цветен сензорен дисплей се използва от модерната мултимедия с навигация и от системата Around View. Последната е прецедент за този сегмент. С помощта на 4 камери – по една отпред и отзад и по една в страничните огледала върху монитора се показва районът около автомобила от птичи поглед. В оборудването на тестовия Nissan Navara има още: круизконтрол, парктроник отзад и двузонален климатик с допълнителни изводи за пътуващите отзад.

VIK 3617 новый размер

Задвижването на тестовия Nissan Navara става от познатия и доказал своята надеждност 2.3-литров dCi на Renault Master, който тук работи с 2 турбокомпресора. Работният обем от 2299 куб.см е получен от цилиндри с диаметър 85 мм и ход на буталата 101.3 мм. При степен на сгъстяване 15.5:1 е получена максимална мощност 140 кВт/190 к.с./3750 об/мин. МВМ от 450 Нм се поддържа почти без промяна от 1500-2500 об/мин. Скоростната кутия е 7-степенна автоматична, а задвижването е All Mode 4x4 с 3 режима на работа, които типично за марката се избират от въртящ се селектор. Модерният дизел осигурява отлична динамика и добра икономичност без значение дали пътуването става по магистрала или извън пътя. Nissan Navara има електронна имитация на блокировка на диференциала, която придава по-добра устойчивост по време на движение в завой и помага за лесно преминаване през къси участъци от пътя с хлъзгава настилка. Превключването между задвижване 4х2 и 4х4 може да става при скорост на движение до 100 км/ч. Ако се налага преодоляване на тежки пътни участъци може да се използва режим 4х4LO, при който движението става с понижаващи предавки. При нужда диференциалът на задния мост може да бъде блокира с натискане на бутон. Водачът може да разчита още на системи Hill Descent Control за спускане по наклон и на Hill Start Assist за потегляне по наклон дори с пълна товарна платформа.

VIK 3695 новый размер

Nissan Navara има максимална скорост на движение 180 км/ч. Заводските данни за разход на гориво са: 8.7/100 в градски условия, 6/100 извън града и 7/100 среден при емисии на СО2 183 г/км. Разходът на гориво в края на теста, който премина и в катерене по пътищата на Средна гора беше 8/100 – отлично постижение за подобни условия на експлоатация.

Web Soft