Тест на Mazda 2 1.5i - 115

М.г. през лятото направихме първия тест с третото поколение на Mazda 2. Предоставеният за тест автомобил имаше 1.5-литров бензинов SkyActiv G с мощност 90 к.с. куплиран с автоматична скоростна кутия. Т.г. отново взимам за тест Mazda 2, но този път същият 1.5-литров двигател е с мощност 115 к.с., а скоростната кутия е 6-степенна механична.

VIK 4138 новый размер

 

Третото поколение на компактния хетчбек е проектирано и изпълнено в духа на дизайна Kodo, познат от по-големите Mazda 3, Mazda 6, Mazda CX-3 и Mazda CX-5, а в създаването на шасито, купето, двигателя и трансмисията е използвана иновационната технология SkyActiv.

VIK 4135 новый размер

Mazda 2 има динамичен и стилен екстериор.

VIK 4140 новый размер

В предната част впечатление правят мощната шестоъгълна решетка пред радиатора, хромираната лайсна с форма на крило, която преминавайки под нея съединява модерните LED-фарове и вградените в двата края на бронята дневни светлини от светодиоди.

VIK 4136 новый размер

Ребрата на предния капак плавно се преливат в „А”-колонките. Покривът е почти равен. В страничните огледала има вградени мигачи. Джантите са с 5 широки спици с черно гланцово покритие и полиран алуминий по края. Повдигнатата задна част има компактна пета врата с малък спойлер в горната си част и красиви стоп-светлини с U-образна светлинна графика.

VIK 4144 новый размер

В долната част на бронята, като ловджийска двуцевка един до друг са разположени големите накрайници на ауспуха. Третото поколение на Mazda 2 е построено върху скъсената платформа на Mazda 3. Това е причина за осезаемо увеличаване на габаритните размери спрямо второто поколение.

VIK 4135 новый размер

Автомобилът е дълъг 4060 мм, широк 1695 мм и висок 1495 мм. Междуосието е 2570 мм. Диаметърът на завой е 9.8 м. Клиренсът е 140 мм. Следа: отпред 1495 мм и 1485 мм отзад. Резервоарът побира 44 л, а обемът на багажника е 280-950 л. Теглото на тестовия автомобил е 980 кг. Гумите са 16-цолови с размери 185/60.

VIK 4069 новый размер

Предното окачване е независимо тип McPherson, а задното е полунезависимо на торсионна греда с програмируемо усукване. Кормилното управление е с електрически сервоусилвател. Предните спирачки са с вентилирани 258-милиметрови дискове, а задните са барабанни.

VIK 4064 новый размер

Освен на обичайните системи ABS, EBD и ESP, водачът на Mazda 2 може да разчита и на система за мониторинг на гумите и опционални системи обединени под името i-Activsense, каквито до скоро не можеха да се видят в този клас. RVM/Rear View Monitor/ е радарна система за сигнализиране при наличие на автомобили в „мъртвия ъгъл”. LDWS/Lane Departure Warning/ предпазва от неволно напускане на избраната лента за движение. RCTA/Rear Cross Traffic Alert/ сигнализира за приближаване на автомобили при излизане от паркинг. НВС/High Beam Control/ управлява дългите светлини в зависимост от трафика.

VIK 4145 новый размер

Интериорът на третото поколение на Mazda 2 издигна автомобила на ново, много по-високо ниво. Материалите, от които е изработено оборудването са с по-високо качество, а пътническият салон е с рекордни за своя клас размери.

VIK 4147 новый размер

Предните седалки са нови, с механични настройки, с кожена черно-бяла тапицерия с контрастни червени ленти, ушита с видими червени шевове. Ясно изразените странични опори отлично придържат телата на водача и на неговия спътник дори в остри виражи.

VIK 4148 новый размер

Отзад има място в излишък за двама възрастни. При нужда там може да седне и трети човек, но пътуването няма да е толкова комфортно.

VIK 4149 новый размер

Коженият мултифункционален волан, който може да се регулира по височина и в дълбочина също е нов. На таблото, което е с изчистени и строги линии има отвори за вентилация в авиационен стил. Броят на бутоните и ръкохватките е сведен до минимум, защото почти всички функции се управляват с помощта на цветния сензорен дисплей на системата Mazda Connect. Таблото с уреди има голям аналогов скоростомер в средата и разположени от двете му страни дигитални уреди и показатели. На централната конзола има малък блок за управляване на климатика, а на продължението й зад лоста на трансмисията има блока за управляване на мултимедията. В оборудването има още: парктроник отзад, ограничител на скоростта и темпомат.

VIK 4078 новый размер

Задвижването на тестовия автомобил става от 1.5-литров бензинов SkyActiv-G двигател. Той има работен обем 1496 куб.см получен от цилиндри с диаметър 74.5 мм и ход на буталата 85.8 мм. Степента на сгъстяване е 14:1. Максималната мощност е 85 кВт/115 к.с./6000 об/мин. МВМ е 148 Нм/4000 об/мин. Скоростната кутия е 6-степенна механична.

VIK 4080 новый размер

Заводските данни за динамичните характеристики са следните: ускоряване от 0-100 – 8.7 сек, максимална скорост – 200 км/ч, разход на гориво в градски условия 6.5/100, извън града 4.1/100 и среден 5.0/100 при емисии на СО2 115 г/км. В края на теста бордкомпютърът отчете среден разход… 5/100! Като по учебник!