Тест на Peugeot 2008 1.2 e-HTP

През 2013 г Peugeot пусна на пазара модела 2008 - причудлива комбинация от хетчбек, комби, МРV и паркетен SUV която имаше компактни размери и голям вътрешен обем съчетани с добра функционалност и маневреност. За три години 2008 се превърна в рекордьор на марката със своите продадени над половин милион бройки на световните пазари. Освен това моделът успя да намери място в челната тройка сред най-добрите представители на компактните кроссоувъри. След всичко изброено и след победата на едноименния автомобил в рали „Дакар”, което т.г. се проведе в Южна Америка французите пуснаха на пазара очакван фейслифт на Peugeot 2008.

VIK 5356 новый размер

Очакван, защото в този сегмент са още: Ford EcoSport, Honda HR-V, Mazda CX-3, Opel Mokka и Seat Ateca. Може би и за това въпреки, че е отново само със задвижване на предния мост новият автомобил беше представен, като компактен SUV.

Хората от Peugeot постъпиха доста прагматично и не направиха сериозни промени в екстериора. Дизайнът е в стила на последните модели на марката.

VIK 5364 новый размер

Решетката пред радиатора вече има множество вертикални хромирани елементи.

VIK 5363 новый размер

Новите 3-секционни фарове със затъмнена и хромирана част са комбинация между LED- и халогенни светлини.

VIK 5359 новый размер

Върху по-издутите арки на калниците и върху праговете вече има черни пластмасови предпазни елементи.

VIK 5355 новый размер

Запазени са характерните за 2008 стъпаловидна форма на покрива и мощните алуминиеви рейки.

VIK 5360 новый размер

Отзад има нови светодиодни стоп-светлини с 3D графика, а светлините за мъгла и за заден ход отново са в долния край на задната броня.

VIK 5357 новый размер

След направените промени габаритните размери на Peugeot 2008 са следните: дължина 4159 мм, широчина 1829 мм, височина 1556 мм, междуосие 2537 мм, диаметър на завой 10.4 м, клиренс 165 мм, следа: 1482 мм отпред и 1492 мм отзад. Резервоарът побира 50 л, а обемът на багажника е от 410-1400 л. Собствената маса на тестовия автомобил е 1045 кг. Гумите с размери 195/60/16 са монтирани върху красиви алуминиеви джанти.

VIK 5345 новый размер


След забравена на мястото на снимките техника на екипа се наложи връщане до там по възможно най-бързия начин. Точно това пък стана причина да разбера, че Peugeot 2008 стои много по-уверено и по-стабилно на пътя от преди. Въпреки, че окачването е без промяна /независимо McPherson отпред и полунезависимо отзад/ френските инженери не само са редуцирали теглото на автомобила, но и са променили настройките в правилната посока. В същото време осъзнавам и това, че не напразно 3-цилиндровият 1.2-литров Pure Tech беше избран за „Най-добър” в своя клас. А за работата на новата 6-степенна автоматична трансмисия могат да се кажат само добри неща. Кормилното управление, което има електрически сервоусилвател осигурява лесно маневриране на място и сигурно преминаване в поредица от завои. Както и до сега спирането на автомобила е точно и рафинирано благодарение на серийно монтираните електронни помощници.

VIK 5347 новый размер


При изработката на оборудването в салона на обновения Peugeot 2008 са използвани по-скъпи и по-качествени материали. Има разбира се и нови неща.

VIK 5378 новый размер

Седалките с текстилна тапицерия с ясно изразени странични опори осигуряват много по-приятно и по-комфортно пътуване на дълги разстояния.

VIK 5373 новый размер

Малкият кожен дизайнерски мултифункционален волан ще допадне най-много на онези, които не обичат да държат в ръцете си кормило с голям диаметър. Новост е и функцията Mirror Screen, която с помощта на MirrorLink или Apple Carplay извежда определени приложения от смартфона на водача на сензорния екран на централната конзола.

VIK 5362 новый размер

За по-безопасното придвижване в градски условия се грижи система Active City Brake, която с помощта на разположен в горната част на челното стъкло лазерен сензор с къс обсег следи за наличие на движещи се или спрели превозни средства пред автомобила и при скорост до 30 км/ч автоматично задейства спирачките за предотвратяване или за намаляване на последиците от евентуален удар. Неоценима помощ за по-неопитните водачи ще се окажат и системата Park Assist и камерата за заден ход. Peugeot i-Cockpit не е новост и вече привикнахме с нетрадиционно разположеното над волана табло с уреди позволяващо разчитане на подаваната информация почти без отделяне на погледа от пътя.

VIK 5381 новый размер

Огромният стъклен покрив с подвижна млечно-бяла щора осигурява обилно количество светлина в салона, а за добрия микроклимат се грижи двузонален електронен климатик. Водачът може да се възползва още от: радио с навигация и USB-вход, темпомат и ограничител на скоростта.

VIK 5349 новый размер


Задвижването на тестовия Peugeot 2008 става от 3-цилиндров 1.2-литров бензинов Pure Tech. Неговият турбокомпресор се развърта до 240 000 об/мин, а горивото се впръсква с налягане 200 бара. Работният обем от 1199 куб.см е получен от цилиндри с диаметър 75 мм и ход на буталата 90.5 мм. Степента на сгъстяване е 11:1. Максималната мощност от 81 кВт/110 к.с. се постига при 5500 об/мин, а МВМ от 205 Нм е наличен още при 1750 об/мин. Скоростната кутия е 6-степенна автоматична с допълнителни режими Sport и Snow. Задвижването става само на предния мост. И за да увеличат проходимостта и да осигурят на по-неопитните водачи по-лесно преминаване през по-трудни пътни участъци французите са оборудвали Peugeot 2008 с позната система Grip Control, която има 5 режима на работа:

VIK 5366 новый размер


Стандартен - за пътуване при обичайни пътни условия с висока степен на сцепление,
Сняг – за контролиране на приплъзването при движение зимно време на всяко от предните колела при скорост на движение до 50 км/ч, след което автоматично се преминава в режим Стандартен
Всички терени – за уверено придвижване по хлъзгава пътна настилка, кални терени, мокра трева и др. с подаване на възможно най-голям ВМ към колелото, което има по-добро сцепление при скорост до 80 км/ч /имитация на диференциал с ограничено приплъзване/,
Пясък – за поддържане на еднакво едновременно въртене на предните колела при движение в пясък или мека почва при скорост до 120 км/ч и
Изключена ESP – за предоставяне на пълен контрол върху сцеплението от страна на водача до 50 км/ч.

VIK 5359 новый размер


Динамичните характеристики на Peugeot 2008 1.2 e-HTP са следните: ускоряване от 0-100 за 10.3 сек и максимална скорост на движение 188 км/ч. Серийно монтираната система Start/Stop позволява постигане на по-малък разход на гориво и по-ниски емисии на вредни вещества. Разходът в градски условия е 5.9/100, извън града – 4.1/100 и среден – 4.8/100 при емисии на СО2 110 г/км. В края на теста, който в никакъв случай не може да бъде наречен икономичен бордкомпютъра отчита среден разход от 7.2/100 – приемлив резултат за пътуване в стил „Спри-тръгни” с автомобил, чийто пробег е едва 4000 км.