Тест на Mazda CX-3 1.5D

Кроссоувърите от „В”-сегмент започнаха да се радват на все по-голямо търсене. С пускането на пазара на модела СХ-3 преди 2 години Mazda наруши спокойствието на конкуренти, като: Fiat 500X, Nissan Juke, Opel Mokka, Renault Capture и Peugeot 2008. М.г. направихме тест на автомобил задвижван от 2.0-литров бензинов SkyActiv-G. Сега по време на юлските горещници взимам за тест СХ-3 във версия на оборудване Ultimate, под чийто преден капак работи 1.5-литров дизелов SkyActiv-D.

VIK 5573 новый размер

 

Дизайнът на Mazda CX-3 е в познатия стил KODO: мощна шестоъгълна решетка пред радиатора, тесни фарове, висока предна броня с голям отвор за въздух и вертикални светлини за мъгла в двата й края. Напълно в крак с времето всички светлини са светодиодни. При поглед отстрани впечатление правят вълнообразните ръбове и изкачващата се назад подпрозоречна линия.

VIK 5593 новый размер

Отзад има висока броня с черна долна част, в която са монтирани светлините за мъгла. Петата врата е малка и има спойлер в горната си част. Не по-малко впечатляващи са красивите тесни стоп-светлини, които са комбинация от конвенционални лампи и светодиоди. Типично за марката при изработването на елементите на купето, окачването, двигателя и трансмисиите е използвана технологията SkyActiv. 63% от елементите на купето са изработени от високоякостни стомани, 29% - от ултра-високоякостни стомани и 4% от супер-съвременни сортове стомана. Това осигурява изключителна якост на усукване при сравнително ниско тегло. Mazda СХ-3 е дълъг4275 мм, широк 1765 мм и висок 1535 мм. Междуосието е 2570 мм. Диаметърът на завой е 10.6 м, а клиренсът - 165 мм. Следа: 1525 мм отпред и 1520 мм отзад. Резервоарът побира 44 л. Обемът на багажника е от 350- до 1260 л. Собствената маса на тествания автомобил е 1275 кг. Гумите с размери 215/50/18 са монтирани върху джанти с 5 V-образни спици изработени от анодиран алуминий.

VIK 5579 новый размер

Окачването на Mazda CX-3е независимо: тип McPherson отпред и многоточково идентично с това при по-големия СХ-5 отзад. Кормилното управление е с електрически сервоусилвател, а спирачките са с 295-милиметровивентилирани дискове отпред и с 281-милиметрови плътни отзад. Тестовият автомобил е оборудван със система ABS, Спирачен асистент, EBD, Тракшън контрол и ESP.

VIK 5589 новый размер

Оборудването Ultimate на тестовия MazdaСХ-3 е познато от това при тествания по-рано бензинов вариант. Седалките, които имат система за отопление и ясно изразени странични опори са тапицирани с комбинация от напа и кожа ушити с червени видими шевове. Настройките им, също като тези на кожения мултифункционален волан са механични. Пред очите на водача има Head-Up-дисплей, а таблото с уреди е идентично с това при Mazda 2. Апликациите в долната част на арматурното табло са от млечно-бяла кожа ушита с видими червени шевове. Тъмно-червената кожа отстрани на продължението на централната конзола и върху тапицериите на вратите е комбинирана с апликации от карбон. Всичко друго е познато: климатик, аудиосистема с навигация, цветен неподвижен дисплей над централната конзола, датчици за осветеност и дъжд, автоматични фарове, камера за заден ход, система Line Assist, която с вибрации подсказва че е настъпена осевата линия, система за сигнализиране за наличие на автомобили в мъртвия ъгъл, активен круизконтрол, ограничител на скоростта и парктроник, който сигнализира за наличие на напречно приближаващ се автомобил при излизане на заден ход от паркинг.

VIK 5592 новый размер

След като започнаха да използват технологията SkyActiv при производството на двигатели инженерите на Mazda уеднаквиха степента на компресия на бензиновите и дизеловите агрегати до 14:1. Това не само е без аналог в световната практика, но и категорично промени поведението на двигателите. За това и с интерес очаквах как ще се представи CX-3, задвижван от дизелов агрегат. Работният обем от 1499 куб.см е получен от цилиндри с диаметър 76.0 мм и ход на буталата 82.6 мм. Степента на сгъстяване е 14.8:1. Максималната мощност е 77 кВт/105 к.с./4000 об/мин. МВМ от 270 Нм се поддържа почти без промяна от 1600- до 2500 об/мин. Скоростната кутия е 6-степенна автоматична, а задвижването е пълноприводно, с разработената от Mazda система Pro-Active AWD. За разлика от другите аналози на пазара, иновативната пълноприводна система на СХ-3 работи на следния принцип: анализирайки постоянно 27 параметъра, сред които състоянието на пътните условия и действията на водача, системата предвижда и преразпределя с помощта на активен диференциал ВМ между предния задния мост от 100:0 до 50:50 преди още да се е появила нужда от това. По този начин се подобряват както потеглянето и ускоряването, така и движението в поредица от завои с различно състояние на пътната настилка.

VIK 5594 новый размер Динамичните характеристики на Mazda CX-3 1.5D са следните: ускоряване от 0-100 – 11.9 сек и максимална скорост 172 км/ч. Заводските данни за разход на гориво са: 5.6/100 в градски условия, 4.9/100 извън града и 5.2/100 среден при емисии на СО2 136 г/км. В края на доста динамичния тест, при който нито за миг климатикът не е спирал да работи дори когато автомобилът е на място, бордкомпютърът отчете среден разход от 6.2/100.