Тест на Renault Talisman 1.6 TCe

В началото на годината направихме тест с модела Talisman на Renault и когато научих, че този модел вече се предлага с бензиновия TCe200 побързах да запиша дата за нов тест.

VIK 5537 resize

 

Големият френски автомобил продължава да привлича погледите на околните. И за онези, които са пропуснали първия ни тест ще бъде интересно да научат още подробности. Предната част на новия седан от D-сегмента Talisman е изпълнена в стила на вече познатите Captur, Kadjar и Espace. Голямото диамантно лого се откроява ясно на фона на хромираната решетка пред радиатора. Диодните светлини за движение през деня с „С”-образна форма започват от горната част на фаровете, които в случая са LED PURE VISION и продължават надолу чак до бронята. Ниско долу в двата й края са монтирани светлини за мъгла изпълняващи ролята и на светлини в завой. Предният капак е релефен. Профилът на новия седан е оптимизиран чрез динамичната форма на третия страничен прозорец, а хромираните лайсни около прозорците, стилният хромиран елемент в задния край на предния калник и вдлъбнатината срещу него в предната врата придават допълнителна доза елегантност.

VIK 5543 resize

Отзад има вграден в капака на багажника спойлер, а красивите големи постоянно светещи задни светлини с 3D-ефект сякаш искат да се срещнат, но логото на марката им пречи.

VIK 5547 resize

Renault Talisman е дълъг 4848 мм, широк 1868 мм и висок 1463 мм. Междуосието е 2809 мм. Диаметърът на завой е 11.6 м. Клиренсът – 145 мм. Следа: 1613 мм отпред и 1608 мм отзад. Резервоарът побира 51 л, а обемът на багажника е 608 л. С изработването на елементи от купето и окачването от високоякостни стомани, алуминий и пластмаси собствената маса на големия автомобил е едва 1505 кг. Гумите с размери 245/45/18 са монтирани върху алуминиеви джанти с 5 U-образни спици.

VIK 5526 resize

Renault Talisman е построен върху фирмената платформа Common Module Family, която има независимо окачване – двураменно отпред и многоточково отзад. Освен използването на адаптивни регулируеми амортисьори Talisman предлага и активно завиващи задни колела с технология 4Control. Задните колела завиват с 3.5 градуса в обратна посока на предните при скорост на движение до 50 км/ч в режим Comfort, до 60 км/ч в режим Normal и до 70 км/ч в режим Sport. По този начин диаметърът на завой се намалява чувствително и големият автомобил се справя отлично дори с преминаване по тесни градски улички. След надвишаване на изброените скорости задните колела завиват пак с 3.5 градуса, но в посоката, в която са завили предните. Така се повишава стабилността на пътя. Кормилното управление е с електрически сервоусилвател, а в помощ на водача има и система за самостоятелно паркиране. Спирачната система е с 320-милиметрови дискове, като предните са вентилирани.

VIK 5529 resize

Френските инженери са се постарали да използват целия си опит натрупан с годините и са създали интериор, който би трябвало да задоволи и най-големите претенции за качество, лукс и комфорт. Размерите на пътническия салон са едни от най-добрите в този сегмент, а тестовият автомобил е оборудван с: датчици за осветеност и дъжд, система за автоматична сменя на светлините, дигитално TFT-табло, цветен Head-Up-дисплей, амбиентно осветлени в салона с 5 цвята по избор, предни седалки със системи за отопление, вентилация и масаж с настройки в 10 посоки, отопляем волан, карта Renault-свободни ръце, система Multi-Sense позволяваща шофиране в режими: Comfort, Sport, Eco, Neutral и Perso, бутон за бърз достъп и моментална смяна между режимите Sport и Comfort, мултимедия R-Link 2 с 8.7-инчов вертикален цветен сензорен дисплей, аудиосистема Bose, адаптивен круизконтрол, система за активно самостоятелно спиране при опасност от удар, система предупреждаваща при неволно напускане на избраната лента за движение, система за светлинно и звуково предупреждение за опасна близост до движещ се отпред автомобил, система за разпознаване на пътните знаци и за предупреждаване при нарушаването им, система за предупреждаване при наличие на автомобили в „мъртвия ъгъл” и др.

VIK 5531 resize

Задвижването на тестовия Renault Talisman става от 1.6-литров бензинов TCe, който има турбокомпресор, интеркулър и работи с директно впръскване на горивото. Работният обем от 1618 куб.см е получен от цилиндри с диаметър 79.7 мм и ход на буталата 81.1 мм. При степен на сгъстяване 10:1 е получена максимална мощност 147 кВт/200 к.с./6000 об/мин. МВМ от 260 Нм е на разположение при 2500 об/мин. Скоростната кутия е роботизирана 7-степенна с 2 съединителя EDC второ поколение, а задвижването става на предния мост. Renault Talisman въобще не страда от липса на динамика и не харчи като 3-глава ламя: времето за ускоряване от 0-100 е 7.6 сек, а максималната скорост е 237 км/ч. Според заводските данни разходът на гориво в градски условия е 7.5/100, извън града – 4.7/100 и среден – 5.8/100 при емисии на СО2 130 г/км. Тестовото шофиране с многократни спирания и потегляния и сравнително големият преход по автомагистрала не предразполагаха към икономично шофиране и показанията 6.4/100 на бордкомпютъра при връщане на автомобила ме учудиха доста приятно.