Тест на BMW 225xe

  • Печат

След като вече тествах 2-Series на BMW във версии Active Tourer и Grand Tourer със задвижване само на предния мост и с пълноприводно xDrive дойде време да взема за тест и най-новото попълнение – 225xe.

DSC 9626 resize

 

И тъй като доста подробно съм разказвал за двата сходни модела, днес ще обърна внимание на най-интересните новости, с които е оборудван този. Разликата с тествания по-рано Active Tourer са минимални – допълнителен люк върху предния ляв калник и табелки с надпис e-drive върху „С”-колонките.

DSC 9628 resizeDSC 9635 resize

 

Означението на модела подсказва, че семейният ван от Мюнхен има възможност за придвижване и с електроенергия.

DSC 9627 resize

Според баварците автономията с нулеви вредни емисии е 41 км с максимална скорост 120 км/ч. Това разбира се важи при идеалните условия, каквито обикновено няма. Но дори и пробегът от 32-33 км с едно зареждане, който успях да постигна в теста е много добро постижение. За разлика от електромобилите, при които човек винаги трябва да се съобразява с наличното електричество при автомобилите с хибридно задвижване никога няма опасност да останете на пътя. В случая BMW 225xe разчита на два отделни агрегата:

DSC 9622 resize

3-цилиндров 1.5-литров бензинов двигател с мощност 136 к.с. и 220 Нм МВМ задвижва предния мост през 6-степенна автоматична трансмисия, а електромотор с мощност 88 к.с. и 165 Нм МВМ задвижва задния мост. И тъй като всеки от двата агрегата задвижва отделен мост няма загуба на мощност и МВМ и при задвижване с двата вида енергия водачът може да разчита на обща мощност 224 к.с. и на 385 Нм МВМ. BMW 225хе има възможност за придвижване в 3 режима. Първият е само с конвенционалния бензинов двигател с предно предаване. Вторият е 100% екологично придвижване само с електричество със задно предаване. Третият режим на задвижване е пълноприводно с двата вида енергия. Той се използва при рязко потегляне или ускоряване и при движение по пътища с хлъзгава настилка. И за да може винаги да се разчита на този вид придвижване системата автоматично поддържа налични около 9% от общия капацитет на акумулаторните батерии. Те пък имат капацитет 18 кВт/ч и зареждането им вечерно време в гаража от обикновен контакт с напрежение 220V става за 3 часа и половина. Типично за останалите автомобили с хибридно задвижване и тук по време на движение може да се възстанови част от изразходваното електричество с помощта на система за рекуперация по време на спиране или спускане по наклон. Акумулаторните батерии са разположени в пода на багажника и под задните седалки. Това е причина за намаляване с 68 л на обема на багажника, с 15 л на обема на резервоара и за монтиране на седалките от втория ред по-високо с 3 см.

DSC 9629 resizeDSC 9609 resize

Първото не е проблем, защото все пак остават свободни 400 л. товарен обем, второ също, защото бензиностанциите никнат като гъби след дъжд, а третото е радост за децата защото им помага да гледат по-лесно навън.

DSC 9616 resize

Освен опционалното за другите автомобили от 2-Series на BMW адаптивно окачване с режими на движение: Eco Pro, Normal, Comfort и Sport водачът на 225хе има избор и между други 3 режима: Auto e-drive, MAX e-drive и SAVE Battery. При първия от тях електрониката сама определя кога да работи всеки един от двата агрегата и тогава при напълно заредени акумулаторни батерии средният разход на гориво при първите 100 км преход е 2.0- до 2.1 л. При това времето за ускоряване от 0-100 е само 6.7 сек.

DSC 9615 resize

В момента, в който в акумулаторните батерии започне да се поддържа задължителния минимум средният разход на гориво скача до 5-6/100 в зависимост от режима на движение. Режим MAX e-drive позволява безшумно придвижване само с електроенергия, като в този случай бензиновият двигател ще бъде автоматично задействан при кик-даун или при спадане на наличното електричество до разрешения минимум. Така ако се сметне количеството заредено електричество през нощта, по сега действащите тарифи излиза, че за по-малко от 2 лв. могат да се изминат 30 км при 100 екологичност. Третият режим SAVE Battery се характеризира с това, че движението се извършва предимно с конвенционалния двигател за да се запази електроенергията за момента, в който ще се наложи висене в градските задръствания. Всичко изброено до тук дава представа колко различни варианти има на разположение водачът на 225хе. Максималният пробег с двата вида енергия след напускане на гаража е над 400 км.

DSC 9608 resize
Оборудването в салона на BMW 225хе е познато. Интериорът е лек и разточителен. Въпреки, че това е мултифункционален автомобил от BMW са се постарали всичко да е изработено внимателно и качествено. Оборудването няма нищо общо с това при купето и кабриолета от 2-series. Част от таблото е тапицирана с млечно-бяла кожа с видими шевове. Предните седалки са с ясно изразени странични опори. Тапицерията е кожена, а регулировките са механични. Воланът е 3-лъчев, спортен, мултифункционален.

DSC 9613 resizeDSC 9618 resize

Таблото с уреди има два големи аналогови уреда и екран на бордкомпютъра в долната си част, а над него на подвижния екран на Head-Up дисплея се изписва най-важната за пътуване информация.

DSC 9614 resize

Върху познатия цветен неподвижен екран на системата i-Drive монтиран над централната конзола освен обичайните данни вече може да се наблюдават наличното електричество и направлението на потоците енергия. Над аудиосистемата има място за телефони и дребни предмети. В оборудването на тестовия автомобил са включени: датчици за осветеност и дъжд, система ConnectedDrive, двузонален климатроник, адаптивен круизконтрол, активен автопилот със спирачна функция, асистент за шофиране Plus, ограничител на скоростта, парктроник, камера за заден ход, автоматична задна врата и системи: за спазване на лентата за движение в градски условия, за предупреждаване при неволно напускане на избраната лента за движение и за разчитане на пътните знаци. Заради по-високото си монтиране седалките от втория ред вече не могат да се движат напред-назад, но в облегалките на предните седалки има сгъваеми масички, които подобряват комфорта по време на пътуване.

DSC 9610 resize

Климатикът има отделен извод за пътуващите отзад, а розетка за 12V ще позволи зареждане на електронните джаджи на малчуганите.

DSC 9637 resize
В края на теста оставам с много приятно впечатление от автомобила и вече очаквам с нетърпение как ще се представи версия 330е.

Web Soft