Тест на Renault Megane GT

През лятото м.г. тествах хетчбека на четвъртото поколение на Renault Megane. И тъй като най-интересната версия R.S. ще се появи към края на 2017 г. французите побързаха да предложат алтернатива на феновете на марката пускайки на пазара версия GT. Не пропускам възможност за няколко дена да управлявам този модел, за да добия лични впечатления от него.

VIK 6405 resize

Разликите с наскоро тествания „обикновен” Megane са ясно забележими. Автомобилът е в специално създаден за него син цвят. Фаровете са опционалните LED Pure Vision.

VIK 6425 resize

Решетката пред радиатора и отворът за въздух в долната част на предната броня са във форма на пчелна пита. Под голямата емблема на марката има надпис GT.

VIK 6424 resize

Отворите за въздух в двата края на предната броня,

VIK 6416 resize

корпусите на огледалата и дифузорът отзад с отвори за изпускателната система са в контрастно-хромово.

VIK 6426 resize

Специални емблеми върху задния край на предните калници и върху петата врата напомнят, че това е автомобил подготвен от Renault Sport.

VIK 6417 resize

Над петата врата има спойлер, а специални елементи отстрани на стъклото й спомагат за по-малкото завихряне на въздуха по време на движение. Промени в габаритните размери няма: дължина 4359 мм, широчина 1835 мм, височина 1447 мм, междуосие 2669 мм, диаметър на завой 11.2 м., клиренс 140 мм и следа: отпред 1591 мм и отзад 1586 мм. Обемът на багажника е 434-1245 л. Собствената маса на тестовия автомобил е 1310 кг.

VIK 6427 resize

17-цоловите гуми с размери 225/45 са монтирани върху красиви полирани алуминиеви джанти с 5 “V”-образни спици. Между тях много добре се виждат по-големите спирачни дискове с диаметър 320 мм отпред и 290 мм отзад.

VIK 6506 resize

Окачването е с нови пружини и нови амортисьори, но и тук системата Multi Sense дава на водача право сам да избира между 5-те режима на работа: Normal, Comfort, Eco, Sport и Perso. Допълнително монтираният на централната конзола бутон R.S.Drive осигурява не само бърз преход към режим Sport, но и допълнителна доза звук в салона на автомобила.

VIK 6435 resize

Тук е момента да допълня, че Megane GT е оборудван и със система 4Control. До 80 км/ч в режим Sport и до 60 км/ч в другите режими на системата Multi Sense задните колела завиват обратно на посоката на предните и по този начин виртуално скъсяват междуосието и намаляват диаметъра на завой. След превишаване на посочените скорости задните колела започват да завиват в посока на предните, осигурявайки по-добра стабилност в завоя удължавайки виртуално междуосието. За това и Renault Megane GT стои много добре на пътя и особено в поредица от завои.

VIK 6436 resize


В салона на тестовия автомобил има спортни предни седалки тапицирани с Napa, със сини апликации, произведени от Recaro. И двете могат да се регулират по височина и имат системи за отопление. Високите им странични опори отлично придържат телата на водача и пътника до него при остри виражи. Върху средната спица на кожения волан има емблема R.S., а зад него са монтирани големи алуминиеви лопатки за ръчна смяна на предавките. И точно тук е едно от нещата, които не ми харесаха. Лопатките са големи, но са монтирани доста над нормалния захват на волана и понякога вместо смяна на предавката… се хваща джойстика за управляване на аудоисистемата. Апликации в син цвят има на волана, таблото, тапицериите на вратите и върху лоста за свята на предавките. Със син цвят е и амбиетното осветление в салона. Всъщност таблото и цялото останало оборудване е познато от „обикновения” Megane: R-Link 2, модерна аудиосистема, двузонален климатик, активен круизконтрол, ограничител на скоростта,  парктроник и датчици за осветеност и дъжд. Допълнителното оборудване включва Активен спирачен асистент със сензор за разстоянието до движещия се отпред автомобил, Система за разпознаване на пътните знаци и система за сигнализиране при пресичане на осевата линия без да е включен мигача.

VIK 6491 resize


Задвижването на Renault Megane GT става от познатия от наскоро тествания Talisman ТСе200 1.6-литров бензинов турбомотор, който има увеличена на 205 к.с. максимална мощност. Работният обем от 1618 куб.см е получен от цилиндри с диаметър 79.7 мм и ход на буталата 81.1 мм. При степен на сгъстяване 10:1 е получена максимална мощност 151 кВт/205 к.с./6000 об/мин. МВМ е увеличен до 280 Нм/2400 об/мин. Скоростната кутия е роботизирана 7-степенна с 2 съединителя EDC второ поколение, а задвижването става на предния мост.

VIK 6469 resize

Renault Megane GT се ускорява от 0-100 за 7.1 сек. Максималната скорост е 233 км/ч. Заводските данни за среден разход на гориво са 6/100 при емисии на СО2 134 г/км. Проверих и при нормално шофиране този показател е верен. След връщане до София отново през Подбалкана и управление в стил Drive & Fun съвсем закономерно показанията на бордкомпютъра скочиха до 6.8/100.