Тест BMW M240i xDrive Coupe

BMW разшири гамата на 2-Series с пускането на подготвеното от M-Performance M240i Coupe. По този начин беше осигурена алтернатива на онези, които искат да имат спортен автомобил, но не могат да си позволят М2. В края на есента получавам за няколкодневен тест M240i Coupe оцветен в бяла перла Mineral White и се отправям към Подбалкана. Силата на подобен автомобил и удоволствието от шофирането му са най-големи при преминаване през поредица от завои по хубав планински път. Спирам за кратка почивка до Пръскалото, а бялото купе привлича като магнит очите на водачите на преминаващите коли.

VIK 7750 resize

VIK 7762 resize

BMW M240i Coupe има атрактивен аеродинамичен М-пакет, който включва агресивна предна броня с големи отвори за въздух, накладки върху праговете

VIK 7851 resize

и малък спойлер върху капака на багажника.

VIK 7856 resizeVIK 7857 resize

Зад спиците на графитно-сивите джанти много добре се виждат сините супорти на спортната спирачна уредба.

VIK 7763 resizeVIK 7766 resize

Фаровете и стоп-светлините са светодиодни.

VIK 7838 resize

Новите елементи в екстериора не са променили основните габаритни размери на автомобила: дължина 4432 мм, широчина 1774 мм, височина 1418 мм, междуосие 2690 мм, диаметър на завой 10.9 м, клиренс 140 мм и следа: 1521 мм отпред и 1556 мм отзадл Резервоарът побира 52 л, а обемът на багажника е 390 л. Собствената маса на BMW M240i Coupe е 1466 кг. Гумите са с размери 225/40/18.

VIK 7819 resize

Окачването e независимо многоточково отпред и отзад. Кормилното управление е с електрически усилвател. Спирачната система е с вентилирани дискове отпред и отзад. Серийно се монтират системи ABS, Спирачен асистент, EBD, ТС и ESP. Типично за марката, водачът има възможност да променя режима на работа на мехатронното окачване. Режим Comfort осигурява възможно най-меката возия, но все пак нека не забравяме че това не е лимузина, а купе! Режим Sport+ втвърдява окачването, изключва системата за стабилност и осигурява бърза реакция на двигателя, спортната трансмисия и кормилното управление към командите подавани от педала за газта и волана. За по-неопитните е препоръчителен режим Sport, при който електронната система за стабилност ESP не позволява големи своеволия, но пък осигурява стабилно поведение на пътя. Движението в режим Eco Pro комбинира поведението на автомобила при режим Comfort с икономия на гориво при ниски емисии на отработени газове, управлявайки работата на климатика и системата Start/Stop. И тъй като задвижването е пълноприводно – xDrive не очаквайте с BMW M240i Coupe да се правят „пергели”, „метли” и всякакви други дрифтове.

VIK 7859 resize


Интериорът на BMW M240i Coupe е изработен много внимателно и в общи линии е познат от другите „двойки”. Всичко е ергономично, а използваните материали са с високо качество. „М”-воланът и „М”-таблото се вписват отлично в интериора.

VIK 7860 resize

Предните седалки, които са с ясно изразени странични опори са тапицирани с червена грапава кожа Dakota. Те имат електронастройки с памет за двама човека и след намиране на отлична за шофиране позиция се оказва, че отзад спокойно може да седне човек с височина дори над 175 см. Насочеността на модела към младежката аудитория се усеща и в оборудването. В менюто на системата iDrive се откриват такива неща като: BMW Apps и Интернет. Навигацията Professional има възможност за показване на 3D-изображения. И тук, като при автомобилите от по-горните серии при търсене на адрес или телефон може да се изписват букви и символи върху горната част на контролера на системата iDrive. Серийното монтирани: камера за заден ход, активен круизконтрол и ограничител на скоростта облекчават шофирането. Тестовият автомобил е оборудван допълнително с аудиосистема Harman/kardon, пакет BMW ConnectedDrive Advanced и електрически панорамен люк.

VIK 7861 resize
Задвижването на BMW M240i Coupe става от подготвен от M-Performance 3.0-литров бензинов двигател, който има 2 турбокомпресора и по 4 клапана на цилиндър. Работният обем от 2979 куб.см е получен от цилиндри с диаметър 84 мм и ход на буталата 89.6 мм. Степента на сгъстяване е 10.2:1. Максималната мощност е увеличена до 250 кВт/340 к.с./5500 об/мин. МВМ е нараснал на 500 Нм/1520-4500 об/мин. Скоростната кутия е 8-степенна автоматична с възможност за ръчна смяна на предавките от пера зад волана.

VIK 7830 resize

Спортното купе се ускорява от 0-100 за 4.4 сек, което е едва с 1 десета по-малко от това на М2. Максималната скорост е електронно ограничена на 250 км/ч. Заводските данни за разход на гориво са: 9.8/100 в градски условия, 6/100 извън града и 7.4/100 среден при емисии на СО2 169 г/км. Това разбира се е при нормални условия на експлоатация.

VIK 7838 resize

Почти през целия тест беше избран режим на движение Sport и това, заедно с многократните спирания за да заснемем видео спомогна бордкомпютърът да отчете много добър за посочените условия среден разход от 10.1/100.