Тест на BMW 740d xDrive

Точно преди 1 година тествах първия регистриран у нас BMW 730d със заводски индекс G11. Сега имам на разположение за 4 дена автомобил във версия 740d.

VIK 7879 resize

 

Новият луксозен седан получи по-свеж и по-стилен дизайн без да бяха правени революционни промени.

VIK 7880 resize

Автомобилът има нови по-големи решетки – бъбреци, които вместо досегашните 10- имат 9 вертикални ребра. Зад тях са монтирани активни щори отварящи се само когато има нужда от въздух за охлаждане. Това заедно с новите корпуси на огледалата, равното дъно и отворите за въздух в предните калници подобри с 15% коефициентът на челно съпротивление.

VIK 7885 resize

Тестовият 740d е оборудван с опционалните лазерни фарове Laser Light. Те осигуряват осветяване на около 600 м напред, което е два пъти повече от възможностите на светодиодните аналози.

VIK 7886 resize

Над светлините за движение през деня, около отвора за въздух в предните калници, в долната част на вратите и около прозорците има масивни никелирани лайсни. Дългият преден капак, покривът с аеродинамична форма и големите арки на калниците осигуряват хармоничен и стремителен профил.

VIK 7895 resize

В задната част, която е в унисон с предната има стилен заден капак, нови стоп-светлини разделени на две от голяма никелирана лайсна и нова броня с вградени накрайници на изпускателната система, около които също има никелирани елементи.

VIK 7891 resize

BMW 740d е построен върху новата платформа, която комбинира елементи от високоякостни стомани и изработени от карбон колонки, прагове, конструкция на покрива и централен тунел. По този начин въпреки сериозните си размери автомобилът тежи със 130 кг по-малко. BMW 740d е дълъг 5098 мм, широк 1902 мм и висок 1467 мм. Междуосието е 3070 мм. Диаметърът на завой е 12.9 м. Клиренсът е 135 мм. Следа: 1618 м отпред и 1646 мм отзад. Резервоарът побира 78 л, а обемът на багажника чийто капак се отваря и затваря и с пъхане на крак под бронята е 515 л. Собствената маса на големия седан е 1900 кг.

VIK 7887 resizeVIK 7888 resize

Гумите с размери 245/45/19 са монтирани върху М-джанти с 5 двойни спици. Окачването на BMW 740d е независимо, многоточково отпред и отзад с амортисьори с регулируема твърдост. Кормилното управление е с електрически сервоусилвател. Спирачната система е с вентилирани дискове отпред и отзад. Серийно се монтират електронни системи: ABS, EBA, EBD, ESP, ASR, TCS и DAC. Новост е монтирането на система за интегрално активно управление на колелата на задния мост при задвижване xDrive. 4-те завиващи колела позволяват на големия седан да реагира невероятно бързо и точно на командите подавани от волана.

VIK 7902 resize  
Типично за автомобилите от 7-Series на BMW всичко в салона на 740d е изработено от качествени и луксозни материали с внимание към всеки детайл, като прецизността на сглобките е еталон в този клас. Приятното усещане за скъп и луксозен автомобил се подсилва от уникалния дизайн на осветлението, което включва светлинна лента с емблемата на марката пред вратите при отварянето им и светодиодното осветление на колонките, панелите на вратите и таблото. Седалките са 4 пълноразмерни, с тапицерия от фина кожа Merino Caramel, с електронастройки и системи за отопление, вентилация и масаж. Таблото е тапицирано с мека кожа ушита с видими контрастни шевове. 3-лъчевият масивен кожен мултифункционален волан с електронастройки има алуминиеви лопатки за смяна на предавките. Зад него вниманието привлича електронно табло с уреди, което има 3D-графика с отлично качество на изображението. Апликациите по таблото и продължението на централната конзола са от пиано-лак. Бутоните по вратите, таблото и централната конзола са изработени от чист алуминий. Отлично пречистеният с филтри с активен въглен въздух може да бъде допълнително ароматизиран с помощта на система Ambient Air, която има 4 категории парфюми с по 2 аромата. За комфорта на пътуващите се грижат мощна аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound и двузонален климатик отпред с отделен двузонален извод отзад.

VIK 7903 resize

Освен сами да определят каква да бъде температурата, с помощта на интегриран в големия подлакътник подвижен таблет Samsung пътуващите отзад имат възможност сами да избират силата и вида на музиката, да повдигат и спускат страничните и задната щори, да променят настройките на седалките и на осветлението в салона, да управляват системата за масаж, да следят основните данни за пътуването, да разглеждат снимки или видео, както и да сърфират в Мрежата. Водачът на BMW 740d xDrive има на разположение иновативен ключ, с чиято помощ може от дистанция да провери състоянието на автомобила, да запали двигателя и ако е нужно дори да го паркира или отпаркира ако гаражът е тесен или мястото за паркиране не позволява отваряне на вратата. Шестото поколение на мултимедията iDrive има сензорен дисплей, който може да бъде управляван с жестове.

VIK 7900 resizeVIK 7899 resize

Системата за кръгов обзор разполага с 4 камери: между решетките-бабреци отпред, в страничните огледала и в капака на багажника отзад. Активният круизконтрол с функция за самостоятелно спиране работи при скорост на движение до 210 км/ч. Системата за активно поддържане на избраната лента за движение използва образ от две камери, монтирани на челното стъкло и работи ако водачът да държи поне една от ръцете си върху волана.

VIK 7908 resize


Задвижването на тестовия BMW 740d xDrive става от познатия 6-цилиндров 3.0-литров TwinPower Turbo дизелов двигател, който има по 4 клапана на цилиндър, 2 турбокомпресора и интеркулър. Работният обем от 2993 куб.см е получен от цилиндри с диаметър 84 мм и ход на буталата 90 мм. Степента на сгъстяване е 16.5:1. Максималната мощност от 235 кВт/320 к.с. се получава при 4000 об/мин, а МВМ от 680 Нм е наличен от 1750-2250 об/мин. Скоростната кутия е 8-степенна спортна автоматична, а задвижването е пълноприводно през интелигентната фирмена система xDrive. Големият и луксозен седан има невероятни динамични характеристики: ускоряване от 0-100 – 5.2 сек, максимална скорост на движение - 250 км/ч ограничена по електронен път и разход на гориво: 6.6/100 в градски условия, 4.5/100 извън града и 5.3/100 среден при емисии на СО2 129 г/км! Невероятно, нали? 320 к.с. и такъв разход! Това разбира се е в идеални пътни условия. В края на изпълнения със спиране и потегляне тест бордкомпютърът отчете среден разход от 6.1/100 - резултат, на който могат да завидят автомобили с много по-слаби двигатели и по-малки размери!