Тест на BMW X5 xDriveM50d

  • Печат

След като на пазара се появи третото поколение на големия SUV Х5 на BMW със заводски индекс F15 беше въпрос на време M-Performance да подготви дизеловата топ-версия X5 xDriveM50d. Използвам последните дни с хубаво време на 2016 г. за да взема за няколко дни такъв автомобил и да споделя личните си впечатления от него.

VIK 7910 resize

Оцветеният в бяла перла Mineral White BMW X5 xDriveM50d има агресивен аеродинамичен пакет, който включва предна броня с големи отвори за въздух, накладки върху арките на калниците и праговете,

VIK 7920 resize

задна броня с вградени накрайници на ауспуха и 2 спойлера – единият интегриран в петата врата и другият монтиран над стъклото й.

VIK 7913 resizeVIK 7914 resize

Джантите с 5 двойни спици също са подготвени от M-Technik.

VIK 7912 resize

Автомобилът е оборудван със светодиодни Adaptive LED-фарове. Вградените в корпусите им дневни светлини, фаровете за мъгла и стоп-светлините също са светодиодни.

VIK 8013 resize

Новите елементи не са променили габаритните размери на големия SUV: дължината е 4886 мм, широчината е 1938 мм, а височината е 1762 мм. Междуосието е 2933 мм. Диаметърът на завой е 12.7 м. Клиренсът е 209 мм. Следа: 1662 мм отпред и 1702 мм отзад. Резервоарът побира 85 л. Обемът на багажника е от 650-1870 л. собствената маса е 2190 кг. Гумите са 19-цолови с размери 255/50. Между спиците на М-джантите много добре се виждат мощните спирачки с вентилирани дискове с диаметър 332 мм отпред и 320 мм отзад. Окачването е независимо, многоточково отпред и отзад. Системата за активно управление на амортисьорите има 4 режима на работа: Eco PRO, Comfort, Sport и Sport+. Познатото Активно кормилно управление променя не само усилието, но и предавателното отношение. Водачът може да разчита на помощта на системи: ABS, EBD, ESP, Система за спускане по наклон HDC, Система за сигнализиране и предпазване от евентуален удар, Система за сигнализиране със звук и с вибрация за наличие на автомобили в „мъртвия ъгъл” и Активен круизконтрол с възможност за промяна на дистанцията за активиране.

VIK 7917 resize

Интериорът на BMW X5 xDriveM50d е меко казано впечатляващ. В общи линии всичко е като при по-рано тестваните Х5-ци. Интериорът Pure Experience включва кожа Nappa в цветове Mocha/Black, керамични апликации за приборите по таблото и дървени апликации. Предните седалки са с ясно изразени странични опори, с електронастройки и системи за отопление и вентилация.

VIK 7964 resize

Тази за водача е с памет за двама човека. Климатикът е двузонален с отделни изводи за пътуващите на задната седалка, системата iDrive има голям неподвижен дисплей, върху който се показват и ъглите на наклон по време на движение, аудиосистемата е Bang $ Olufsen Surround Sound, а на покрива има голям люк с щора. На разположение на водача има: Интелигентна система за предупреждаване за смяна на лентата, Асистент за шофиране Plus, Асистент за задръстване, навигация Professional, Head-Up дисплей, камера за заден ход, парктроник, активен круизконтрол и ограничител на скоростта. Задната врата е с електрозадвижване, долната част може да издържи товар до 200 кг, а в пода има скрити 2 допълнителни места.

VIK 7958 resize
Задвижването на BMW X5 xDriveM50d става от подготвения от M-Performance 3.0-литров 3-турбо дизелов двигател. Той има работен обем 2993 куб.см, получен от цилиндри с диаметър 84 мм и ход на буталата 90 мм. Степента на сгъстяване е 16:1. Максималната мощност от 280 кВт/381 к.с. се постигат при 4400 об/мин. МВМ от 740 Нм е наличен от 2000-3000 об/мин. Скоростната кутия е 8-степенна автоматична, задвижването е пълноприводно през интелигентната система xDrive.

VIK 8011 resize

BMW X5 xDriveM50d се ускорява от 0-100 за 5.3 сек. Максималната скорост на движение е електронно ограничена на 250 км/ч. Заводските данни за среден разход на гориво са 6.6/100 при емисии на СО2 173 г/км. В края на доста динамичния тест бордкомпютърът отчете среден разход 10.3/100.

Web Soft