Тест на Opel Insignia 2.0 Bi-Turbo

  • Печат

За пореден път в нашите ръце е Opel Insignia. До момента сме подлагали на тест всички версии на този автомобил, които се продават у нас. За това и не се отказахме от възможността да навъртим над 1000 км из България с Insignia Bi-Turbo.

Всичко в най-големия модел на Opel е познато: екстериорът с профил на 4-врато купе, опционалното адаптивно окачване Flex Ride, което променя твърдостта на амортисьорите в зависимост от пътните условия, стила на шофиране или избрания режим на управление – Tour, Normal и Sport, автоматичните светлини AFL+ и разбира се отличното пътно поведение, което те кара да не обръщаш внимание на бройката на пропътуваните километри.

В много добре изработения интериор всичко е познато, но особено ни зарадва навигацията, която е с нова карта за България и работи перфектно.

Повече време ще отделим за представяне на 2.0-литровия Bi-Turbo-дизел. Той е 4-цилиндров с работен обем 1956 куб.см, диаметър на цилиндрите 83 мм, ход на буталата 90.4 мм, степен на сгъстяване 16.5:1, максимална мощност 143/195 к.с./ 4000 об/мин, МВМ 400 Нм/1750-2500 об/мин. Скоростната кутия е 6-степенна автоматична, задвижването става само на предния мост. В зависимост от режима на работа и от натоварването двата турбокомпресора с различни размери работят самостоятелно или заедно. Малкият, който се развърта до 270 000 об/мин започва да работи още при 1250 об/мин осигурявайки 320 Нм предпазвайки от т.нар. "турбо-дупка". В режимите на средни обороти се включва и по-големия турбокомпресор, който се развърта да 180 000 об/мин., като по-големият предварително сгъстява свежия въздух преди той да бъде подаден към по-малкия. Специален байпасен клапан контролира непрекъснато количеството на насочените към по-големия турбокомпресор газове. В резултат от това водачът продължава да се наслаждава на равномерно ускорение. При достигане на 3000 об/мин малкия турбокомпресор се изключва и остава да работи само големия. Малкият турбокомпресор има малък водо-въздушен интрекулър, а големият – голям въздушно-въздушен. Opel Insignia Bi-Turbo се ускорява от 0-100 за 8.8 сек и достига максимална скорост 229 км/ч. Серийната система Start/Stop осигурява много добър разход на гориво: 7.9/100 в града, 4.7/100 извън града и 5.9/100 среден. Емисиите на СО2 са 155 г/км. По време на теста изминахме 1103 км с едно зареждане, което потвърждава данните от завода-производител.

Web Soft