Тест на BMW X1 25d xDrive

През 2008 г. баварците представиха в Париж концептуалния X1, който още на следващата година се превърна в най-малкия сериен представител на X-Series на BMW. Само 3 години по-късно автомобилът претърпя лек фейслифт, който засегна както екстериора, така и интериора и двигателната гама.

С помощта на вносителите на марката успяхме да направим тест на най-мощната дизелова версия, която вече носи означението 25d. Както до сега, екстериорът на BMW X1 е спортно-елегантен. Монтирана е нова, много по-красива предна броня. Съвсем леко за променени и основните светлини. В огледалата за обратно виждане вече има вградени мигачи. Профилът е запазен същия, а отзад промените са съвсем малко. Въпреки че Х1 е построен върху платформата на по-големия Х3 разликата в габаритните размери е осезаема. Спрямо до сега предлаганата версия само новите брони са увеличили дължината на автомобила: дължина 4477 мм, широчина 1798 мм, височина 1545 мм и междуосие 2760 мм. Диаметър на завой 11.8 м. Клиренс 179 мм. Следа: отпред 1500 мм и отзад – 1529 мм. Резервоарът побира 61 л, а обемът на багажника е от 420- до 1350 л. Собствената маса е 1660 кг. Гумите са 17-цолови с размери 225/50. BMW X1 има независимо окачване, което не само отлично компенсира по-високия център на тежестта, но и предлага отлична управляемост както при движение с ниска скорост извън пътя, така и при движение с висока скорост по магистрала. Сервоусилвателят на волана осигурява отлична обратна връзка. Спирачната система има вентилирани дискове с диаметър 348 мм отпред и 336 мм отзад. Серийно се монтират сервоусилвател, спирачен асистент и системи ABS и EBD. За безопасността дават своя принос и системите за Динамичен контрол на стабилността DSC и тракшън-контрол DTC. С помощта на бутон системата за стабилност може да бъде напълно изключена, но само при скорост на движение до 40 км/ч. Типично за последните модели на BMW и тук има възможност за избиране на режими на управление, като естествено най-икономичният е ЕСО.

Интериорът на BMW X1 е подчертано функционален и модерен. Висококачествените материали и естествените, специално подбрани цветове подчертават младежкото и динамично излъчване на автомобила. Позицията на водача е висока. Седалките са с добре изразени странични опори осигуряващи отлично придържане на тялото на водача и неговия спътник при остри виражи или големи странични наклони. Серийно се монтират челни и странични въздушни възглавници, въздушни възглавници за глава, ксенонови адаптивни фарове, дневни светлини, динамични стоп-светлини, бордкомпютър, двузонален климатик, мощна аудиосистема круизконтрол, датчици за осветеност и дъжд и др. В списъка с опции са включени: навигационна система Professional, система BMW iDrive с контролер и бутони за директен достъп на централната конзола, висококачествени Hi-Fi системи с USB-interface, електрически панорамен стъклен покрив и др. За пътуващите отзад също е помислено сериозно. Пространството за краката и рамената е достатъчно за да могат да седнат спокойно 3 човека.

 

 

 

Двигателят на тествания автомобил е познатия от модела 23d 4-цилиндров редови Common Rail, който има нови пиезо-дюзи, работещи с налягане 200 бара. След повишаване на налягането на двата турбокомпресора мощността е увеличена от 204- на 218 к.с., а МВМ от 400- на 450 Нм. Работният обем е 1995 куб. см., диаметърът на цилиндрите е 84 мм, ходът на буталата е 90 мм, степента на сгъстяване е 16.5:1, максималната мощност е 160 кВт/218 к.с./4000 об/мин. МВМ е 450 Нм/1500-2500 об/мин. Скоростната кутия е 8-степенна автоматична с възможност за смяна на предавките от пера зад волана, задвижването е пълноприводно xDrive. Ускоряването от 0-100 BMW X1 25d прави за 6.8 сек. Максималната скорост на движение е 228 км/ч. Средният разход на гориво е 5.5/100, а емисиите на СО2 са 145 г/км. По време на теста без да полагаме усилия постигнахме среден разход от 5.7/100, което е отличен резултат.