Автосалон Geneva 2013 Peugeot-2

Още една позната концепция - Peugeot Onyx, който спечели наградата на списанието Autoweek за "Най-добър концепт".

Peugeot Onyx осигурява максимален комфорт за пътуващите, като в същото време всичко е подчинено на темата "Екология" – подът и таванът на купето, централната конзола и спортните седалки са изработени от лек филц – материал, който не само подлежи на 100% рециклиране, но и осигурява ниско тегло и отлични топло- и шумоизалоция. От рециклирани вестници е и имитацията на дърво по таблото. Всички уреди са изнесени на волана. Задвижването на концептуалния автомобил става от централно разположен хибриден дизелов V8, чиято работа се изобразява върху специален цифров дисплей.

От компактния градски кроссоувър Peugeot 2008 се очаква да заеме празната ниша в продуктовата гама на марката. М.г. в Париж видяхме едноименната концепция, която много бързо се превърна в сериен автомобил. Дизайнът на екстериора е дело на специалистите на Peugeot от Париж, Сан Паоло и Пекин. Въпреки че е построен на база на 208 новият кроссоувър е дълъг 4 м и 16 см и висок 1 и 74. Обемът на багажника е от 360-1194 л. В салона има много места с общ обем 24 л., в които могат да бъдат поставени дребни предмети или бутилки с вода. Клиренсът е 160 мм. Двигателите на Peugeot 2008 имат серийно монтирана система Start/Stop. Най-слабият бензинов двигател е 1.2-литров атмосферен с мощност 82 к.с., а най-мощният – 1.2-литров турбомотор с мощност 130 к.с. Базовата дизелова версия има 1.4-литров HDI с мощност 68 к.с., а топ-версията е с 1.6-литров HDI с мощност 115 к.с. Peugeot 2008 има серийно монтирани ABS, EBD, Спирачен асистент и ESP. И тъй като задвижването е само предно, като опция се предлага познатата от модела 3008 система Grip Control с 5 режима на работа: Standart, Snow, All Terrain, Sand и ESP Off.

Една от най-коментираните премиери в Женева беше тази на създадената от алианса PSA хибридна технология Hybrid Air. На щанда на Peugeot беше изложен разрез на модела 2008 оборудван с иновативната система, която комбинира 2 вида енергия. Освен от конвенционалния 3-цилиндров бензинов двигател концепцията може да се задвижва и от сгъстен въздух, получен от специален компресор по време на спиране или забавяне. Така водачът може да избира между 3 режима на движение: с въздух, с бензин или комбиниран.  Все още не се знае дали и кога Hybrid Air ще влезе в серийно производство.