Автосалон Франкфурт 2013 - 7-ма част

  • Печат

Продължаваме с представянето на премиерите от Автосалон Франкфурт 2013

iaa

BMW i3

586A2D69DC9576F761DDC390E237AF
2 години след премиерата на концептуалния електромобил от компактния клас BMW i3 готовият сериен i3 на BMW беше представен още преди салона във Франкфурт едновременно в 3 града: Ню Йорк, Лондон и Пекин. Автомобилът е построен върху 3-съставна алуминиева рама, в която са монтирани литиево-йонните акумулаторни батерии. Към рамата са захванати елементите на независимото окачване и карбоновата клетка за пътниците. За по-ниска себестойност и по-ниско тегло страничните панели на 5-вратото купе са изработени от пластмаса, армирана с въглеродни нишки. Първото 100% електрическо BMW е дълго 4 м, високо 1 м и 78 см и широко 1 м и 58 см. Междуосието е 2 м и 57 см. Клиренсът е 140 мм. Багажникът има обем 200 л, но след сгъване на задния ред седалки може да се разчита на товарно пространство от 1100 л. Собствената маса е 1195 кг. Серийните гуми са 19-цолови с размери 155/70 отпред и 175/60 отзад, но като опция могат да се поръчат и такива с размер 20 цола. Купето се предлага в 6 цвята, всеки от тях комбиниран с черни елементи. Задвижването на BMW i3 става от монтиран отзад електромотор с мощност 125 кВт/170 к.с. МВМ е 250 Нм. Максималните обороти на електромотора са 12500/мин. Ускоряването от място до скорост 60 км/ч става за 3.9 сек, а от 0-100 - за 7.2 сек. В името на по-голямата автономия максималната скорост на движение е електронно ограничена на 150 км/ч. Електричеството се съхранява в литиево-йонни акумулаторни батерии с капацитет 22 кВт/ч монтирани в пода. Това е и причина центърът на тежестта да е разположен ниско. Ако към това добавим и оптималното разпределяне на масите между предния и задния мост става ясно защо специалистите от BMW твърдят, че i3 притежава отлични стабилност и управляемост. В зависимост от режима на движение пробегът с едно зареждане е от 130- до 160 км. То пък може да става както от обикновената електрическа мрежа, така и от 3-фазните обществени зарядни станции. Ако водачът използва режим ECO PRO+ автономията може да достигне 200 км. За онези, които искат да правят още по-дълги преходи се предлага и версия на i3 с допълнително монтиран отново отзад 2-цилиндров бензинов мотор-генератор с мощност 34 к.с. и резервоар с обем 9 л. Тогава автономията нараства на 300 км /340 в режим ECO PRO+/. Вратите на BMW i3 се отварят противоположно. Липсата на „В”-колонки осигурява лесен достъп до светлия 4-местен салон. Интериорът е решен в сиво и бежово. Седалките са ергономични, с кожено-текстилна тапицерия. Панелите на вратите имат широки кожени облегалки и джобове за багаж. Ролята на табло изпълнява 6.5-инчов цветен дисплей. Серийно се монтира аудиосистема с USB-вход и Bluetooth. Има постоянна връзка с Интернет с помощта на SIM-карта. Мултимедията, навигацията и опционалната система Connected Drive използват по-голям, 8-инчов дисплей по средата на таблото. В списъка с опции са включени още: фарове от светодиоди и стъклен покрив с електролюк. Продажбите на серийния BMW i3 трябва да започнат през 2014 г.


Brabus 850 6.0 BiTurbo iBusiness

Brabus-500-Biturbo-iBusiness-Tuner-Mercedes-S-Klasse-articleTitle-ec02dad4-718615
Специалистите от Brabus подложиха на страхотен тунинг S 63 AMG, още преди той да направи своята премиера във Франкфурт. Автомобилът е станал много по-мощен и по-разкошен. Монтиран е нов аеродинамичен пакет в традиционния за Brabus стил. Супер-леките ковани джанти са с размер 21 цола, а зад спиците им се виждат големи карбоново-керамични дискове. Познатият 5.5-литров V8 е с увеличен до 5.9-литра обем. Монтирани са нови ковани бутала, нови турбокомпресори, нов електронен блок и нова изпускателна система. Максималната мощност е нараснала от 585- на 850 к.с., а МВМ от 900- на 1150 Нм. Brabus 850 6.0 BiTurbo iBusiness се ускорява от 0-100 за 3.5 сек и достига максимална скорост от 350 км/ч, с което си спечели славата на най-бързия и най-мощен седан в света. В името на автомобила ненапразно има добавка iBusiness. Салонът на луксозния седан е препълнен от електронни джаджи на Apple. Всички функции на системата Command могат да се управляват с помощта на iPad от задната седалка.


Opel Monza Concept

Opel-Monza-Concept-Seitenansicht-IAA-2013-Frankfurt-Motor-Show
Opel Monza Concept има реалната възможност да се превърне в сериен автомобил. Световната премиера на купето с повдигащи се нагоре врати беше бурно аплодирана във Франкфурт. Дизайнът на екстериора е впечатляващ. В предната част има тънки фарове, хромирана решетка пред радиатора и големи отвори за въздух. Плавната странична линия прилича на морска вълна. Отзад има тънки красиви стоп-светлини, малък спойлер и дифузор. Opel Monza Concept е дълъг 4 м и 69 см и висок 1 м и 31 см. Багажникът има обем 500 л. Вратите са огромни и откриват достъп до двата реда седалки. Местата в салона са 4 самостоятелни. Интериорът е минималистичен, с плавни линии повтарящи тези на купето. Салонът е в съчетание от бяло и сиво с матови метални акценти и полирани дървени елементи. С голямото иновативно табло Opel напомнят, че преди 35 г. първи монтираха подобно в свой автомобил. То е съставено от 18 LED-панела, а всички команди се подават с докосването им, от бутони на таблото или с глас. Мултимедията на Opel Monza Concept има 3 режима на работа. Първият/МЕ/ показва на екраните само необходимата за водача информация. Вторият/US/ позволява на пътниците да включват своите мобилни устройства и да обменят с други хора музика, снимки и други данни. Третият режим/ALL/ позволява на водача да влиза в Интернет и да се свързва с други хора. Освен това конструкторите са оборудвали Opel Monza Concept със специална система за свързване на автомобила с другите участници в движението и с обекти от инфраструктурата, сигнализирайки отрано водача за различните опасности на пътя. Концептуалният автомобил е построен върху модулна платформа и се задвижва от хибридна система, подобна на тази при серийната Ampera, но тук за гориво се използва природен газ.


Mercedes S-Class Coupe Concept

2048 iaa2013 0163
Mercedes най-после показа S-Class Coupe Concept, за който се говори от известно време. Габаритните размери на 2-вратото купе са сериозни: дължина 5 м и 5 см, широчина 1 м и 96 см, височина 1 м и 40 см и междуосие 2 м и 95 см. Гумите са 21-цолови с размери 265/35 отпред и 295/35 отзад. Mercedes S-Class Coupe Concept има фарове от светодиоди и адаптивно окачване, което автоматично се настройва според пътните условия. С помощта на стерео-камери системата Intelligent Drive създава 3-измерна картина на пространството пред автомобила на разстояние до 50 м и отчита придвижването на другите участници в движението на разстояние до 500 м сигнализирайки на водача при опасност. Задвижването на автомобила става от 4.6-литров V8 Bi-Turbo с мощност 455 к.с. и 700 Нм МВМ. Може би се питате дали ще има сериен Mercedes S-Class Coupe? Да! И то много скоро! Премиерата се очаква да бъде след няколко месеца в Детройт.


Infiniti Q30

infiniti-q30-concept-iaa-2013.299137063837
Премиера във Франкфурт направи прототип на Infiniti в доста пренаселения „Golf"-сегмент. Q30 е разработен под ръководството на новия главен дизайнер на марката Алфонс Албайс. Автомобилът е построен върху платформата на Mercedes-Benz, използвана при A- и B-Class и е нещо средно между хетчбек, кроссоувър и купе. В решетката пред радиатора и по праговете има карбонови вложки. Една от иновациите е свързана с озвучителната система. Нишите за говорителите са разположени в облегалките на предните седалки и са изработени от керамика. При изработката на интериора са използвани модерни технологии. На централната конзола, в отворите за вентилация, в панелите на вратите и в седалките има елементи от полиран метал. Очаква се производството на сериен Q30 да започне през 2015 г. в завода на марката в Съндърленд.

Очаквайте 8-ма част...

Web Soft