Автосалон Geneva 2013 VW

  • Печат

Представянето на VW в Женева т.г. може да бъде определено, като изключително силно.

Европейска премиера направи показаният през февруари в Чикаго VW Beetle GSR. Абревиатурата на името на модела идва от немското "Gelb Schwarzer Renner", което в буквален превод означава "Жълто-черен състезател". Първият автомобил с такова име беше създаден преди 40 г. на база на стария "Бръмбър" 1303S. От новата лимитирана серия, задвижвана от бензинов TFSI с мощност 210 к.с. ще бъдат сглобени само 3500 бр., всяка на цена от 30 300 Евро. Автомобилът има R-Line предна и задна броня и 19-цолови джанти Tornado. Салонът е кожен, спортните седалки са с отопление, воланът е с жълта ивица, аудиосистемата е производство на Fender, таблото, педалите и лоста за смяна на предавките са R-Line. Въпреки гръмкото си име VW Beetle GSR не блести с някакви невиждани динамични характеристики: ускоряване от 0-100 - 7.3 сек и максимална скорост 230 км/ч.

Следвайки традицията, започната с версиите Cross на моделите Polo, Golf и Touran VW пуска на пазара и Cross Up!. Най-малкият член на фамилията ще се предлага в 5 цвята. Освен характерните за този тип автомобили брони и предпазни пластмасови елементи върху веждите на калниците, праговете и вратите, Cross Up! има рейки на покрива, 16-цолови джанти, фарове за мъгла и странични огледала с отопление. Промени има и в салона. Таблото може да бъде изработено в черно, червено или в тъмно сиво. Седалките имат червени апликации, по панелите на вратите и отворите за въздух има алуминиеви елементи, а в серийното оборудване са включени пълен електропакет и електронна стабилизираща програма. Задвижването на VW Cross Up! става от 3-цилиндров бензинов двигател, който има по 4 клапана на цилиндър. Работният обем е 1.0 л, максималната мощност е 75 к.с., а средният разход на гориво е 4.3/100.

На щанда на VW в Женева т.г. направиха своята премиера няколко модификации на избрания за "Автомобил на Европа за 2013 г." Golf.

Първият автомобил с означението GTD направи своя дебют през 1982 г. Тогава това беше истинска революция – тунинг на турбодизелов двигател в компактния клас и оптични промени в стил GTI. На щанда на VW в Женева видяхме най-мощния Golf GTD на всички времена. 4-цилиндровият модерен дизел с работен обем 2.0 л, който покрива изискванията на стандарта Euro 6 има максимална мощност 184 к.с. МВМ от 380 Нм е наличен още при 1750 об/мин и се запазва почти без промяна чак до 3250 об/мин. Скоростната кутия е 6-степенна механична, но като опция може да се поръча и 6-степенна от типа DSG. Ускоряването от 0-100 става за 7.5 сек, а максималната скорост на движение е 230 км/ч. При това средният разход на гориво е 4.2/100, а емисиите на СО2 са само 109 г/км. Новата дизелова "бегачка" е почакачена върху 17-цолови джанти с гуми с размери 245/45. Окачването е спортно, снижено и втвърдено. Отпред има нова броня с голям отвор за въздух и атрактивни отвори за светлините за мъгла в стил GTI. Отзад има затъмнени стоп-светлини от светодиоди, двоен накрайник на ауспуха и спойлер на покрива. В салона са монтирани спортни седалки от кариран десен Clark, спортен кожен волан и черен таван. Педалите и опората за левия крак са от неръждаема стомана, а лостът за смяна на предавките и таблото с уреди са в стил GTD.

Бензиновият GTI на VW вече се счита едва ли не, като обичайна серийна версия. И този модел, като дизеловия GTD се предлага в 3 цвята: червен, черен и бял. Тук също има внушителна предна броня с голям отвор за въздух, решетка пред радиатора с характерната за модела червена лента, 2 накрайника на ауспуха отзад с голям дифузор между тях и спойлер на покрива. И тук джантите са 17-цолови, а окачването е снижено и втвърдено. Разликите между интериора на GTD и GTI са минимални. За пръв път VW предлага този модел в 2 варианта: GTI с мощност 220 к.с. и GTI Performance с мощност 230 к.с. МВМ и в двата случая е 350 Нм, но по-мощната версия има диференциал с ограничено приплъзване. Скоростните кутии са 6-степенни механични или от типа DSG. Ускоряването от 0-100 става съответно за 6.5- и за 6.4 сек, а максималната скорост – 246- и 250 км/ч. Средният разход на гориво и при двете версии е 6.5/100.

На особен интерес от страна на еколозите и на хората, които искат да намалят разходите за пътуване се радваше Golf TGI BlueMotion. Неговият турбомотор с мощност 110 к.с. може да се движи с бензин или със сгъстен природен газ. Разходът на газ е 3.5/100, а с едно зареждане може да се изминат 420 км. При това емисиите на СО2 са 99 г/км.

Световна премиера на щанда на VW направи и комби-версията на новия Golf, която ще бъде пусната на пазара в началото на юли. Автомобилът, който е построен върху новата модулна платформа MQB е по-лек със 105 кг от своя предшественик. Дължината на комбито е 4 м и 56 см – с 30 см повече от хетчбека. Обемът на багажника е от 605- до 1620 л. Задвижването на новото комби става от познатите от хетчбека двигатели: бензинови с мощности 85-, 90-, 105-, 122- и 140 к.с. и дизелови с мощности 105-, 110- и 150 к.с. Всички имат системи Start/Stop и системи за рекуперативна енергия. Скоростните кутии са 5- и 6-степенни механични или от типа DSG. За пръв път комбито ще се предлага и в супер-икономична версия TDI BlueMotion. Нейният 1.6-литров дизел с мощност 110 к.с. харчи само 3.3/100.

В Женева направи своята премиера и концептуална комби-версия на новия Golf, носеща означението R-Line. Автомобилът е оборудван с аеродинамичен кит R-Line включващ нова предна броня със сплитер и голям отвор за въздух, новарешетка пред радиатора, накладки върху праговете, нова задна броня, дифузор и спойлер върху петата врата. Оцветеното в типичния за R-Line син цвят комби е покачено върху 18-цолови джанти Salvador. В салона има черно-сини спортни кожени седалки ушити със светла нишка. Върху постелките на пода и върху облегалките на седалките има избродирано лого R-Line. Концепцията има 2.0-литров TDI-двигател с максимална мощност 150 к.с. и МВМ 320 Нм. Задвижването е пълноприводно, 4Motion с многодисков съединител Haldex пето поколение.

Премиера в Женева направи и лимитираната версия на най-бързото Polo създавано някога от VW. Версията R WRC Street построена на база на петото поколение на модела има 2.0-литров 4-цилиндров бензинов турбомотор с мощност 217 к.с. МВМ е 349 Нм. Задвижването става на предния мост през 6-степенна механична скоростна кутия. Polo R WRC Street се ускорява от 0-100 за 6.4 сек и достига максимална скорост 243 км/ч. Средният разход на гориво е 7.4/100. Автомобилът е получил нова предна броня със сплитер и спойлер, нова задна броня с дифузор и спойлер над петата врата. Между спиците на атрактивните 18-цолови джанти с високоскоростни гуми с размери 215/35 се виждат големи 16-цолови вътрешно вентилирани спирачни дискове. В салона на VW Polo R WRC Street са монтирани спортни седалки, воланът е облицован с кожа алкантара, педалите са алуминиеви, а таванът е черен. От оцветения в бяло със сини ленти автомобил ще бъдат произведени само 2500 бр. на цена 33 900 Евро всяка.

Расовият спортист Polo R WRC, с който VW се завърна в световния рали-шампионат има вече зад гърба си първите 2 победи. Втората дойде точно в дните на автосалона в Женева. Тогава французинът Себастиян Ожие завърши първи в Рали Мексико зад волана на задвижвания от 300 к.с. Polo R WRC. Както се казва: "Апетитът идва с яденето" и за това можем да очакваме още победи от новия немски участник в световния рали-шампионат.

Поредна световна премиера на щанда на VW в Женева. От супер-икономичният XL-1 ще бъде произведена на първо време малка серия. Автомобилът има отличен коефициент на челно съпротивление от 0.189. Купето е изработено от карбон, предното окачване е независимо, задното полунезависимо, стабилизиращите щанги са от карбон, спирачките са с керамични дискове и това е допринесло собствената маса да бъде 795 кг. Задвижването на VW XL-1 става от хибриден агрегат съставен от 2-цилиндров турбодизел с работен обем 800 куб.см. с мощност 47 к.с. и 120 Нм МВМ и електромотор с мощност 28 к.с. и 140 Нм МВМ. Скоростната кутия е 7-степенна от типа DSG, а задвижването става на задния мост. Резервоарът е 10 л, а капацитетът на литиево-йонната акумулаторна батерия, която може да се зарежда и от обикновената електрическа мрежа е 5.5 кВт/ч. Само с електричество могат да се изминат 50 км, а общият пробег надхвърля 550 км, което означава разход на гориво 0.9/100 при емисии на СО2 едва 21 г/км. Ускоряването на XL-1 от 0-100 става за 12.7 сек, а максималната скорост на движение е 160 км/ч. В салона има място за двама човека, като има и дори малък багажник с обем 120 л. За сега цената на XL-1 в Германия ще бъде 40 000 Евро, а колко бройки ще бъдат сглобени все още е тайна.

Последна премиера от щанда на VW в Женева – e-Co-Motion е електрически бус за доставки из града. В много отношения автомобилът изглежда, като готов за серийно производство. Дължината на e-Co-Motion е 4 м и 55 см, широчината е 1 и 90, а височината е 1 и 96. Задвижването на задните колела става от електромотор с мощност 68 к.с. и МВМ от 270 Нм. Максималната скорост е 75 км/ч. Литиево-йонните акумулаторни батерии с капацитет 20- или 40 кВт/ч скрити под пода осигуряват преход от 100- или 200 км. Позицията на седене на водача е висока, гарантираща отлична видимост навън. Кокпитът е иновативен и функционален, а ролята на лост за смяна на предавките изпълнява въртящ се селектор. Радиусът на завой е малък, което е предимство в градски условия. Достъпът до товарното пространство с обем 4.6 куб.м. е осигурен през 2 повдигащи се нагоре врати отзад и през една плъзгаща се врата от дясно. Максималният товар може да бъде 800 кг.

Web Soft