Новото BMW X5 2013

От пускането на пазара преди 14 г. до момента от основателя на клас SUV - Х5 на BMW са произведени над 1.3 млн.бр. Още в началото на т.г. в Световната Мрежа се появиха първите ескизи и сканирани снимки с изображения на третото поколение на Х5 със заводски индекс F15. Хората от Мюнхен умишлено пропуснаха салона в Женева и засилвайки интереса с уж неволно изпуснати в Интернет официални снимки представиха пред журналисти в края на м. май наследника на до сега предлаганото Х5 с купе Е70.

Официалната премиера на автомобила ще бъде в дните на автосалона във Франкфурт наесен, а продажбите ще започнат още през ноември т.г. Производството на Х5 F15 ще става в Щатите, в завода на марката в Спартанбург, Калифорния. Още от пръв поглед се вижда, че третото поколение на Х5 има ясно забележими промени в екстериора. Но те не са революционни, а по-скоро еволюция. Новите активни фарове, които като опция могат да бъдат от LED-светлини подобно на онези при 3-Series достигат чак до осезаемо по-големите традиционни решетки-бъбреци. Отворите за въздух в новата предна броня са изработени в стила на новото купе BMW 4-Series. Погледнат в профил новият автомобил няма как да бъде сбъркан с друг. За пръв път в BMW виждаме решение познато от моделите на Infiniti, а именно вентилационни отвори в задния край на предните калници оптимизиращи въздушните потоци от предните колесни арки. И може би това е част от новите неща, които са позволили получаване на коефициент на челно съпротивление от 0.31 – най-добър показател в този клас за сега. Поглеждайки отзад, погледът се спира върху новите LED-светлини в стила на по-малкия Х3. Лека промяна има в задната броня и в петата врата. Габаритните размери на BMW X5 са претърпели леки корекции: дължината е 4886 мм/+29 мм/, широчината е 1938 мм/+5 мм/, а височината е 1762 мм/-14 мм/. Междуосието от 2933 мм е без промяна. Обемът на багажника е нараснал и е вече от 650-1870 л. При това собствената маса на големия автомобил е редуцирана с 90 кг.

Промените в интериора също са преди всичко еволюция. В общи линии таблото е запазило своите черти, но с нов дизайн са таблото с уреди, централната конзола, воланът и облицовките на вратите. Дисплеят на информационно-развлекателната система е вече подвижен и по-голям. Освен с познатия М-пакет, новото Х5 на BMW ще може да се поръча и с един от двата дизайнерски пакета: Pure Experience или Pure Excellence.

Първи на пазара ще се появят една бензинова и 2 дизелови версии. Всички с 8-степенни автоматични трансмисии и пълноприводно задвижване xDrive.

4.4-литровият V8 на xDrive50i има 2 турбокомпресора и системи VALVETRONIC и за директно впръскване на горивото. Максималната мощност е 450 к.с., а МВМ – 650 Нм. Тази версия се ускорява от 0-100 за 5 сек, максималната скорост е 250 км/ч, средният разход на гориво е 10.4/100, а емисиите на СО2 са 242 г/км.

xDrive30d има 6-цилиндров редови Common Rail с турбокомпресор с променлива геометрия на лопатките. Максималната мощност е 258 к.с., а МВМ – 560 Нм. Тази версия се ускорява от 0-100 за 6.9 сек, максималната скорост е 230 км/ч, средният разход на гориво е 6.2/100, а емисиите на СО2 са 162 г/км.

M50d използва същия 6-цилиндров дизел, но с 3 турбокомпресора, подготвен от M-Performance. Максималната мощност е 381 к.с., а МВМ – 740 Нм. Тази версия се ускорява от 0-100 за 5.3 сек, максималната скорост е 250 км/ч, средният разход на гориво е 6.7/100, а емисиите на СО2 са 177 г/км.

По-късно на пазара ще бъдат пуснати още една бензинова версия: xDrive35i с мощност 306 к.с. и 3 дизелови: xDrive40d с мощност 313 к.с., xDrive25d с мощност 218 к.с. и иновацията sDrive 25d с мощност 218 к.с. и задвижване само на задния мост. В различните версии ако са поръчани опционалните пакети за адаптивно окачване Dynamic и Profesional системата xDrive може да бъде допълнена със системи Dynamic Performance Control и Dynamic Drive. Предлага се и монтирането на пакет за управляване на опционалното задно въздушно окачване и за динамичен контрол на амортисьорите Comfort Adaptive Suspensions.