Първи тест на Peugeot 3008

Броени дни, след като направи световна премиера в Париж новият 3008 на Peugeot пристигна у нас. Вносителите на марката веднага организираха общ медиен тест, за да можем да се запознаем отблизо с автомобила.

IMG 0634 resize

 

И тъй като вместо компактен ван, 3008 вече е кроссоувър част от трасето беше истински оффроуд в района на Белмекен. Знаейки, че автомобилът е само с предно задвижване това предизвикателство осигури допълнителна доза адреналин у всички.

20161122 123748 resize

Но да караме поред. Peugeot 3008е построен върху новата модулна платформа EMP2 използвана и от хетчбека 308. Визията и габаритните размери са променени чувствително: вертикална решетка пред радиатора, пластмасови защити под броните и около праговете и арките на калниците, увеличена с 8.5 см до 4 м и 45 см дължина и по-голямо с 6.2 см до 2 м и 68 см междуосие. Надвесите позволяващи ъгъл на атака 20 градуса отпред и 29 отзад и увеличеният до 219 мм пътен просвет, комбинирани с познатата система Advanced Grip Control осигуряват много добра проходимост и стабилност особено за по-неопитни водачи

20161122 120740 resize

При изкачването до отсечката за оффроуд умишлено не се възползвах от помощта на електрониката и мога смело да твърдя, че Peugeot 3008 се държи стабилно и предвидимо дори в заснежените и заледени участъци по пътя. Колкото до проходимостта, следващите кадри би трябвало да Ви дадат ясна представа за възможностите на новия автомобил.

20161122 125718 resize

При спускане надолу неоценима помощ, особено за не толкова опитни водачи оказва системата Hill Assist Descent Control, която напълно автономно осигурява движение с до 3 км/ч дори по най-стръмните наклони.

20161122 121140 resize

В салона на Peugeot 3008 също са настъпили сериозни промени. Цялото оборудване е ново, като познатият i-Cocpit е още по-модерен и добър. Воланът е скосен отдолу и отгоре осигурявайки още по-добър изглед към новото табло с уреди, което всъщност и дигитален 12.3-инчов екран с висока резолюция.

Peugeot-3008-interior-unofficial-image

Върху централната конзола, която отново е леко извита към водача има още един 8-инчов дисплей, от който се управляват мултимедията, навигацията и климатика. Лостът на автоматичната трансмисия има необичайна форма, а централният тунел е доста висок и прави невъзможно преместването от една седалка на друга без слизане от автомобила. Амбиентното осветление е в два варианта: спортно Boost и комфортно – Relax. В списъка с опции са включени: предни седалки с функция „Масаж”, аудиосистема Focal, система за безконтактно зареждане на смартфони и др. В двигателната гама на обновения Peugeot 3008 има 2 бензинови и 4 дизелови предложения всички оборудвани със системи Start/Stop. Базовата бензинова версия е оборудвана с избрания за двигател на 2016 г. 1.2-литров PureTech с мощност 130 к.с., а по-мощната – с 1.6-литров THP с мощност 165 к.с. Скоростните кутии са 6-степенни – механични или автоматични. 1.6-литровият дизел е с 2 мощности – 100- и 120 к.с., а скоростните кутии са 6-степенни механични или автоматични. По-големият дизел с обем 2.0 л също се предлага с две мощности: 150 к.с. куплиран с 6-степенна механична- и 180 к.с. с 6-степенна автоматична трансмисия.

Новият 3008 на Peugeot се предлага и в две по-спортни и по-луксозни версии носещи означенията GT и GT Line, които се предлагат оцветени в платинено-сиво, тюркоазено-сиво и метално-медно. Без значение от цвета на купето таванът е гланцово-черен, а като опция задната част може дори да бъде оцветена в перлено-черно. Визуалните разлики със стандартния 3008 са ясно забележими: светодиодни светлини отпред и отзад, предни динамични мигачи, решетка пред радиатора от полиран хром и хромирани: корпуси на страничните огледала, лайсни отстрани и накрайници на ауспуха. В салона на специалните версии има тапицерия от естествени плат и кожа ушити с видими двойни шевове, декорирана с елементи от сив дъб.

Повече подробности за новия 3008 на Peugeot след самостоятелния тест, който ще направим по-нататък.